1.”空中飞行坦克“:直升机
直升机就像其他任何先进的科学技术一样，最先在军事领域得到了应用。虽然这种新式的装备刚进入军队时并不为人们所重视，但它在二战后几场局部战争中的运用，充分显示出了它的巨大潜力。世界各国的有识之士，不仅看到了未来直升机的发展前景，而且也看到了直升机将会对军队的作战方式产生重大的影响。在朝鲜战争中美国军队对直升机的运用，开创了直升机作战之先河，从而使直升机成了军队不可缺少的一部分。
同其他的作战武器不一样，直升机不属于哪个军种所独有。陆军、海军、空军，每一个军种不但都需要而且都已经装备了大量的直升机。当然装备直升机最多的军种还是陆军，并且已经成为今天陆军作战力量中的发展最快的部分，还把这部分兵力正式称呼为陆军航空兵。
直升机的作战用途十分广泛，它几乎可以在现代战争的各个领域大显身手。
陆军把直升机誉为”空中飞行坦克“,它以其快速敏捷的作战行动令对手望而生畏。海军把直升机看作腾云蛟龙，是反潜作战的”火眼金晴“,是登陆作战的先锋。空军则把它视为固定翼飞机的忠实伙伴，每次从低空潜入，炸雷达、袭阵地，为夺取全面制空权创造条件，当然还远远不止这些。最精彩的要数特种作战行动，它已经成为未来联合作战指挥员手中的一张”王牌“,随时准备用它去完成那些困难、艰险的复杂任务。
2.”骑兵奇用“
”骑兵奇用“.把直升机部队作为”骑兵“是美国人的发明，但几十年的实战逐渐证明，直升机部队的战法核心却是一个”奇“字。直升机不同于其他作战和运输用的兵器平台，它有着独特的作战特征：机动灵活、不受地形条件的限制；可以在较短时间内把部队从一个方向调到另一个方向，达到出其不意的效果；可以隐蔽且突然地通过地面部队过不去的地段，完成一系列的特种任务，如摧毁敌人的司令部、通信枢纽、雷达站和捕捉战俘等；可以在敌人坦克部队的突击方向上快速布雷，封锁与钳制敌人的坦克部队，创造歼敌坦克的有利条件；可以吊挂空运各种重型技术装备，迅速及时地完成某些工程兵的特种保障任务。如果用普通运输机和滑翔机进行机降，着陆面积大，地形条件往往受到较严格的限制，着陆后往往一锤定音，缺乏尔后的再次机动能力。使用直升机就能克服这些缺点，直接运载摩托化步兵部队实施机降作战，达到战场上隐蔽、突然的作战效果。
3.海上反潜与深海扫雷
与水面反潜舰艇比较，使用直升机反潜作战，具有速度快、机动性强、巡视范围广阔等优点。加上直升机外挂有现代化的探测装置，一般潜艇很难摆脱它的跟踪。反过来讲，潜艇的对手是水面舰艇，潜艇装载的各种装备也比较容易探测和跟踪水面舰艇，而无法有效地对直升机进行观测和跟踪，也就难以有效地对直升机进行火力攻击了。因此，直升机反潜越来越为各国军队所重视。
未来登陆、夺岛作战，如何扫除登陆场附近的各种雷障，是能否成功登陆的关键一环。同其他扫雷手段相比，直升机扫雷灵活、快速，且能大面积引爆水雷，尤其是利用模拟信号来激发水雷引爆，既安全又快捷，能迅速为己方舰船开辟安全航道。
4.空中强击与运输
现代武装直升机，生存能力较强，且有全天候作战能力和较好的低空性能。它满身披挂，机枪、机炮、火箭筒、反坦克导弹等，应有尽有。在野战条件下，武装直升机可与地面部队一起行动，协同作战，直接攻击敌炮兵阵地、装甲车辆、工事与人员等。最拿手的是打坦克。它不需要专门机场，可灵活地利用地形地物隐蔽接敌，迅速地集中，迅速地展开，不管停在地面、飞行之中或者悬停状态，都能利用其强大的火力对坦克实施攻击。更有甚者，它还可以隐藏在掩体内，待敌人坦克临近时，出其不意地垂直起飞，运用其速度和高度的优势，向坦克发动突然袭击。
最突出的是执行空中运输救护任务。在边境反击作战中，我驻云南空军某部直升机分队，在前线的丛山密林之间，经常进行物资前送和伤员后运任务，充分发挥了直升机快速、灵活、隐蔽的作战使用特点。
5.第一架由人驾驶的直升机
1907年8月24日，法国工程师布雷盖驾驶着他自己设计制造的一架直升机飞离了地面。这是世界上第一架由人驾驶着飞离地面的直升机。布雷盖的直升机模型成了直升机发展的一个重要起点。
由于受当时科学技术水平的限制，布雷盖直升机与现代直升机相比，看起来相当笨重。它装有四副旋翼，每副旋翼由八个巨大的双层桨叶组成，上面装有一台36.7千瓦（50马力）的发动机，可乘载一人。
布雷盖直升机的严重不足之处，那就是没有飞行操纵系统，这就使得布雷盖直升机的飞行稳定性极差，不能在天空自由飞行，为了制造更加完善的直升机，布雷盖又于第二年制造了第二架直升机，仍然没有解决飞行操纵的问题。在这个问题的困扰下，布雷盖于1909年制造了第三架直升机，因为他仍然没有解决直升机的飞行操纵问题，便暂时放弃了垂直飞行试验，等待时机成熟时再重操旧业。
虽然布雷盖放弃了垂直飞行试验，但许多不屈不挠的人们仍在这个领域里进行着艰苦的探索。在法国，有一个名叫保罗·科尔尼的人，他在布雷盖直升机飞行后不久，也制造了一架直升机。他是布雷盖的同乡。他制造的这架直升机采用双旋翼，旋翼直径约6米，纵向安装在旋翼支架上。这架直升机的动力装置为1台约18.3千瓦（25马力）的发动机，起落架很简单，是用四个自行车轮子制造的。保罗·科尔尼的直升机在多次试飞中，最高只飞了几十厘米（几英尺），留空时间也仅有20秒。这架直升机的问题同布雷盖直升机的问题一样，也是操纵性能很差。
6.一名女子的挑战
1937年，德国的福克·沃尔夫公司研制成功了一架直升机。这架直升机的研制成功，不仅打破了直升机发展多年停滞不前的局面，而且它的试飞成功震动了全世界的航空界。
这架被称为FW-61的直升机袭用了普通飞机的机身和方向舵，采用双桨横列式旋翼，安装有一台121千瓦（165马力）的发动机，发动机安装在机身的前部，起落架为三轮式，看起来样子十分古怪。特别值得一提的是，这架直升机打破了垂直飞行器的全部记录。这个样子古怪的飞机，就是世界上第一架能够在空中盘旋的真正的直升机。
1937年的一天，一个名叫汉娜·里特斯的女子，驾驶着这个样子古怪的飞机，从德国的柏林起飞，以68千米/小时的速度慢慢地飞到了英国的伦敦。进行这种长距离的飞行，在当时，这还是破天荒的第一次。
FW-61直升机诞生不久，就赶上了希特勒发动的世界大战。虽然法西斯德国于1940年将其作为FA-233型战斗机投入了生产，但却因为德国官方的意见分歧和战时的生产困难，预定计划未能实现，直到1945年仅生产出三架飞行性能良好的样机。
7.”鱼鹰“一举成英名
V-22被称为”鱼鹰“直升机，是贝尔公司的合作产品，他与波音公司于1981年底在美国政府提出的”多军种先进垂直起落飞机计划“要求的基础之上，以贝尔301/XV-15为基础，共同研制倾斜旋翼机。
V-22”鱼鹰“直升机论技术水平，贝尔公司算是世界上的最有名的几家大航空工业公司之一。这个位于美国得克萨斯州沃思堡的公司，现在有8000多个雇员。从20世纪40年代开始，它开始生产轻型贝尔-47到90年代生产的”鱼鹰“,前后50多年共生产了20多种型号的各类直升机30000多架。它在全世界还有许多分公司，都持有这个公司的直升机的生产许可证。在与波音公司合作取得了”鱼鹰“的合同之后，经过了几年的共同努力，终于在1989年的3月19日从贝尔公司的阿林顿飞行研究中心出厂了第一架”鱼鹰“原型机。
随后在1989年8月又完成了第二架原型机。此后不久便完成了由直升机转变成定翼机的飞行实验，并且其飞行的速度达到了482千米/小时，引起美国军方的极大的兴趣。
8.小巧玲珑的侦察兵
以色列还研制了一种监视侦察用的无人驾驶飞机（也称无人机），名叫”侦察兵“.你知道吗？
侦察兵小巧玲珑，机身长和翼展都仅有3米多，重量为50多公斤，外形像一只大蜻蜓，可飞至3000米的高空进行侦察和拍摄照片，连续飞行可达4小时。
”侦察兵“无人机的机身是由能吸收雷达波的复合材料和铝材制成的，使对方的雷达难以侦察发现。机身下面装着电视摄像机和照相机。整个无人机由地面控制站、起飞弹射器、无人机和降落回收网四部分组成。平时，这四部分可以装在汽车上。
”侦察兵“无人机起飞时，不像一般飞机那样在跑道上滑行，而是用一种车载的起飞弹射器弹射出去。这种弹射器所用的动力是压缩空气。无人机被弹射到空中以后，依靠双缸发动机推动螺旋桨来飞行。而降落也和一般飞机不同，它是用图上所示的回收网进行回收的。
无人驾驶飞机通常分为靶机、无人机和遥控飞机三种。靶机是一种供训练用的器具，结构较简单。无人机一般是按照预先编排好的程序完成飞行任务的，即使遇到意外的情况，它也不能随意改变原来的程序，因而使用不方便。而遥控飞机可由操作人员根据所了解的情况进行实时遥控。虽然遥控飞机的结构和操纵都比较复杂，但它的使用面较广。”侦察兵“实际上就是一种微型的遥控无人飞行器。
9.”科曼奇“的四奇
一是对雷达探测隐身。RAH-66机头、机身侧面、尾梁、尾桨等都采用了新型科学的外观设计，尽量避免容易造成电磁波反射的棱角和平面，以减少、消散雷达反射波；两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方，是埋入式的，且进气道口呈棱形，不会对雷达波形成强反射；导弹舱采取内藏式设计，平时舱门关闭，发射时才打开；机炮被设计成能在水平面转动180度，并向后收藏在炮塔的整流通罩内；悬挂武器或副油箱用的短翼可拆卸，在执行武装侦察等只需携带少量武器而要求高度隐身的任务时，就拆掉短翼；起落架采用后三点收放式，收起后起落架舱门自动关闭遮挡，可减小雷达反射截面积；采用吸波性能好的新型复合材料制造壳体及外部部件，以进一步减少雷达波的反射。由于采取了各种新技术措施，RAH-66直升机的有效雷达反射比目前一般直升机小得多，仅为它们的1%.另外，RAH-66直升机还可加装雷达干扰器，从而使敌方探测雷达失灵。
二是对红外探测隐身。RAH-66是一种最”冷“的直升机，它把红外抑制技术综合运用到机体中，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。
三是对目视隐身。RAH-66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，起落架可收起；座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫射；全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度；这些都有利于对目视隐身。另外，RAH-66采用5片桨叶的旋翼也减少了被目视探测到的可能性，实验证明比2片桨叶的直升机可减少85%左右。
四是对音响探测隐身。AH-64攻击直升机采用了新式尾桨，减少了桨叶间的气动干扰，大大降低了尾桨部分的噪声，加上旋翼桨叶的桨尖后掠20度及其他降噪声措施，使AH-64攻击直升机的噪声比其他直升机的噪声降低了约60%.
10.RAH-66拥有十八般武艺
RAH-66在进攻武器上更是全身披挂，拥有十八般武艺。它的设计虽然机体不大，空重只有3392千克，但仅内武器舱和短翼武器挂架就能携带约1600千克重的导弹或火箭，达到了机体本身重量的一半，也就是说，2千克的结构重量就能携带1千克重量的武器。加上机头的航炮及其弹药，武器的有效载重量是相当大的。RAH-66的机翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。短翼能挂带32枚70毫米”九头蛇“火箭，或者8枚”狱火“导弹，或类似的导弹。旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为1500发/分，对付地面目标时其射速为750发/分。RAH-66装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣天候条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，先发制人。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。与”阿帕奇“直升机相比，RAH-66”科曼奇“直升机发现目标的距离可增加40%,而时间将缩短95%.
目前，RAH-66”科曼奇“直升机的生产正在紧锣密鼓地进行着，1996年底便正式开始批量生产，到2002年将制造出72架，2010年将生产出1220架。因为整个的研制计划费用高达340多亿美元，估计直升机价格将超过9000万美元。即便这样昂贵，美国陆军仍然大有信心，将于1998年与波声/西科斯基公司签订价值30亿美元的合同，这样世界上的第一个RAH-66”科曼奇“直升机部队将于2003年获得初步的作战能力。预计这种直升机将于2001年大批交付部队使用，它将成为美国陆军航空兵的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等重要作战任务。
11.”虎“式直升机独领风骚
”虎“式直升机在自动化操纵控制上的系统设备可以说应有俱有。它有一个”442“系统为支撑的大操作控制系统，即4轴复式自动化控制驾驶仪系统，具有稳定的多余度的办法来保证飞行中的稳定和安全；2台有符号发生器功能的中央计算机；2个捷联式惯性制导系统。这些系统，可以保证飞行员操作控制得心应手。其飞行人员可以通过各种显示系统非常方便的看见自己所需要的各种信息，能够保证在有效的时间内做出正确的处理。在这一点上，它超过了世界上现有的任何一种战斗直升机。
”虎“式直升机的基本战术技术性能是：旋翼直径13米，尾桨直径2.70米，全机身长14米，直升机高3.81米，翼展4.32米，最大起飞重量6000千克，巡航速度250~280千米/小时，续航时间3小时。
”虎“式直升机1989年6月，在巴黎国际航空展览会上，”虎“式直升机的模型首次推出，引起了国际军事专家们的高度重视。此后，法国、德国等国家开始定货。法国定了215架，分两种型号，一种是HAP陆军护航和火力支援型；另外一种是HAC陆军反坦克型。德国定购的是陆军反坦克型。
12.全装甲武装的米-28”浩劫“
米-28”浩劫“攻击直升机是前苏联米里设计局面向21世纪战场的设计成果，它吸收了米-24”雌鹿“在阿富汗作战的经验教训，也借鉴了美国AH-64”阿帕奇“和意大利A129”猫鼬“攻击直升机的某些技术长处，显示了多方面的技术进步。
米-28”浩劫“的动力来源同”雌鹿“一样，也是两台TB3-117发动机，附置有先进的电子燃料调节系统，两台发动机的总功率达3280千瓦。由于”浩劫“机身长16.85米，比”雌鹿“短0.65米；高4.80米，比”雌鹿“矮1.70米；主旋翼直径17.20米，比”雌鹿“长0.20米；尾桨叶直径3.80米，比”雌鹿“短0.10米；空重7吨，比”雌鹿“轻1.4吨；战斗全重10.4吨，比”雌鹿“轻0.8吨；如此体小身轻，就使”浩劫“具有比”雌鹿“更强的机动能力。它最大航行时速达300千米，无附加油箱时的最大航程达475千米，侧飞时速150千米，下沉飞行每秒15米。”浩劫“的实用最高升限为5800米，比”雌鹿“的4500米要高出来1300米，无地效时的最高悬停高度3600米，比”雌鹿“的2000米高出来1600米。显然，”浩劫“的机动作战空间扩大了，是世界上第一种全装甲武装直升机。
13.不怕摔的直升机
有位兵器专家说，米-28不怕摔。这话虽说得有点过头，但它的耐坠毁设计却是令人佩服的。”浩劫“的主起落架是与”阿帕奇“相似的跪式起落架，安装了高能吸震器。机身机构和起落架能经受每秒15米的垂直下降速度的摔机着陆。机上备一种特殊的乘员束紧系统，在直升机坠落时束紧系统的膝带和肩带自行束紧，从而使机上人员处于垂直位置，避免头部碰撞仪表板和其他器件而受伤。
美国麦道公司的AH-64”阿帕奇“主任试飞员查尔斯·帕利尔评价”浩劫“说，它明显和引人注目的优点是致力于生存性。最引人注目的是它在世界上首先使用了逃生系统，这个系统利于机上人员在较高的高度上跳伞逃生。在这个系统中，驾驶员和射手各自的两腿之间有一对大的红色D型把手，座椅背面横向装置着一个5厘米直径的作动筒，正对舱门的下部设一个矩形盒子。遇有紧急情况跳伞时，驾驶员和射手拉动手柄炸掉短翼，脱开约束带，作动筒便推掉舱门，矩形盒打开，放出一个大充气袋。驾驶员和射手离开座舱，跳离气袋而不碰着起落架。
由于座椅和起落架具有耐毁力，在米-28”浩劫“摔落后，机上人员能承受每秒15米垂直下降速度的坠落而生存。米-28的主油箱后面、尾梁的前面有一个容积较小的机舱，在战区被击落的直升机驾驶员和射手被搭救后，从机身左侧短翼下的一个小舱门进入这个没有窗户的可容二三人的机舱。由此，”浩劫“不仅自身有较高的生存力，也具有救生能力。它的外缘两侧各装有4个雷达报警天线，驾驶舱内有报警显示装置；机身上下部装有1个敌我识别天线，以免遭到己方歼击机或防空兵器误伤；这也是米-28”浩劫“提高生存力的重要技术措施。
14.”雌鹿“称雄
米-24武装直升机为前苏联研制，绰号”雌鹿“,不仅是有效的反坦克武器，而且还是高速贴地飞行的”坦克“和在空战中消灭对方直升机的有效武器，并可以为运输直升机机群护航。前苏军在侵略阿富汗的战争中，曾大量使用”雌鹿“武装直升机对付阿富汗游击队。
米-24”雌鹿“E型直升机”雌鹿“是入侵阿富汗前苏军的最凶恶的”空中杀手“.在这个丛山峻岭的山国里，航速特快的作战飞机派不上多大用场，而有装甲防护的”雌鹿“能穿山谷，掠矮林，超低空盘旋搜索攻击，如同”空中坦克“、”飞行战车“一样横冲直撞。它向游击队阵地发射白磷弹头火箭，投凝固汽油弹，或撒磷粉后点燃，火攻游击队堡垒和生活基地，给游击队员生存造成严重困难。它的红外诱饵弹又使游击队员导弹打直升机的命中率大大降低。所以，阿富汗游击队员们对”雌鹿“直升机深恶痛绝。在长期周旋中，阿富汗游击队也摸到了”雌鹿“的弱点，总结出了一套对付它的办法。他们避开”雌鹿“的强大火力，用轻武器打它的驾驶舱，射杀驾驶员，尤其是站在高处从上往下打效果更好。在”雌鹿“来袭之前，游击队通常抢占制高点，等”雌鹿“低空飞来时，居高临下，步枪、机枪、火箭筒一齐开火，许多”雌鹿“就是在这突如其来的打击下葬身于阿富汗的山谷之中的。阿富汗游击队先后击落100多架”雌鹿“武装直升机，这是一个相当可观的战绩。
15.”眼镜蛇“横扫疆场
”眼镜蛇“直升机是美国麦克纳马”空中机动作战“思想的产物。1961年，当时的美国国防部部长麦克纳马对陆军航空兵的发展作了训示，要求陆军以崭新的眼光，从加强地面作战的需要出发发展陆军航空兵；在使用武装直升机有助于提高作战效能的情况下，尽可能使用这种装备。之后，由第18空降军军长霍兹中将主持的一个专门委员会，负责组建空中机动作战部队和研制攻击直升机的活动。
1962年，美国贝尔公司在UH-1通用直升机的机身两侧各装2挺机关枪和挂载火箭弹，成为UH-1A型武装直升机。次年，UH-1B型升空，旋即到越南战场试用。1965年，贝尔公司改进UH-1B,研制成209改进型试装直升机，起名”休伊眼镜蛇“.UH-1B用于越南战场，主要任务是压制地面炮火或为运输直升机、通用直升机护航。但它的火力弱，机动性和防护性也差，远远不能满足战场需要。”休伊眼镜蛇“火力强，是一种专门用于攻击的直升机，改称AH-1G型，是美国也是世界上第一代正规的攻击直升机的代表。
AH-1G”休伊眼镜蛇“攻击直升机外观比较苗条，它不像UH-1B有10人座的大机舱，而只有一个前后座驾驶舱。2名机组人员，一名驾驶员，一名射击员。射击员坐在前面较低的地方。武器主要有一门20毫米航炮，一挺7.62毫米机枪（枪炮皆有远距离瞄准的能力），一具40毫米速射掷弹筒，各种火箭弹及能发射8枚陶式反坦克导弹的发射管。加上航速快，时速达350余千米，利于它进行近距离低空支援作战任务。美军先后在越南战场使用了100架AH-1G”休伊眼镜蛇“攻击直升机。
16.”眼镜蛇“家族
”眼镜蛇“攻击直升机已发展成由陆军航空兵系列和海军陆战队系列组成的一个大机族。在陆军航空兵系列里，除AH-1G武装直升机型外，用于反坦克的计有AH-1Q”休伊眼镜蛇“、AH-1R”休伊眼镜蛇“和AH-1S”休伊眼镜蛇“攻击直升机。供海军陆战队使用的有AH-1J”海上眼镜蛇“、AH-1T”海上眼镜蛇“和AH-1W”超眼镜蛇“攻击直升机。美国生产的AH-1”眼镜蛇“系列直升机既装备美军，也向外出口。以色列、伊朗、沙特和日本都有”眼镜蛇“直升机服役。
”眼镜蛇“自20世纪70年代市场竞争中败给”阿帕奇“后，有些专家认为”眼镜蛇“前景暗淡，走到下坡路了。海军陆战队却一直是”眼镜蛇“攻击直升机的主要订户，其原因一方面是”眼镜蛇“价格比”阿帕奇“便宜许多；另一方面是它的战术技术性能能满足陆战队的使用要求。
17.”休伊眼镜蛇“独占鳌头
”休伊眼镜蛇“攻击直升机是陆军航空兵”眼镜蛇“系列直升机中的先进者，也是产量最大的。它的攻击力比”阿帕奇“弱，但担负武装侦察和支援任务，还是够用的。它装备有8枚”陶“式反坦克导弹，一门20毫米机关炮和70毫米火箭发射器。”陶“式反坦克导弹自1970年服役以来已经过多次改进，提高了性能。经过改革的”陶“式反坦克导弹的破甲厚度已从原先的600毫米增至到1030毫米。20毫米炮采用20~30毫米通用炮塔，也就具备了改装30毫米炮的条件。20毫米炮发射爆破燃烧弹和穿甲燃烧弹等弹种，有效射程2000米。火箭发射器能发射不同规格的70毫米火箭弹，发射器内一般有7管和19管两种形式，可单发也可多发组合发射。
它的机载电子设备主要有多普勒导航装置、雷达报警接收机、红外干扰机、雷达干扰和敌我识别应答器等，反映的是20世纪70年代末的技术水平。ALQ-114红外干扰机是一种有源红外干扰仪器，装于发动机排气管上部。工作时，陶瓷红外辐射源的红外光谱可非常精确地模仿载机的发动机排气红外光谱，从而能欺骗导弹的红外探测使导弹脱靶。
AH-1S”休伊眼镜蛇“的通信设备有超高频、甚高频电台及调频电台，使它有较强的联络能力。它航行时速227千米，不如AH-1W”超眼镜蛇“快；但它战斗全重4524千克，比”超眼镜蛇“轻，显得轻巧。
18.”海山猫“大显身手
对小型舰艇的攻击是”海山猫“舰载直升机的主要任务，并在实战中得到了检验。小型舰艇（如导弹艇）通常依托岛岸，在低能见度的条件下采取艇群活动的方式，以突然、密集的火力袭击水面舰艇和水面舰艇编队。”海山猫“舰载直升机对小艇攻击时可携带4枚”海鸥“空对舰导弹，此时作战半径为93千米，巡航速度184千米/小时，留空时间达1小时36分，机上可有2名乘员。这样，”海山猫“舰载直升机可在导弹艇对舰导弹射程（指对载舰的射程）以外，阻拦导弹艇对载舰的攻击。”海鸥“空对舰导弹射程为10~15千米，而小型舰艇高炮（37、57毫米）的射程只有5千米左右，根本无法对直升机进行反击。英阿马岛海战中，”海山猫“舰载直升机取得了击沉、击伤阿水面巡逻艇多艘的战果；海湾战争中，该机又协同其他作战飞机一次出击便击沉伊军舰艇13艘。在这两次战斗中，”海山猫“舰载直升机无一损失。
19.随处可栖的”灰背隼“
EH-101直升机的海军型（英国皇家海军称为”灰背隼“）可在陆地、大小舰船（包括商船）和油井平台上起降。它除了主要执行反潜任务外，还可担负对舰攻击、早期预警、海上搜索救援、舰对舰导弹的中继制导、垂直补给以及电子对抗等多种使命。
EH-101直升机总长22.9米，主旋翼直径18.6米，尾旋翼直径4米，旋翼折叠后总长15.9米，机身宽4.5米，高6.7米，座舱长7.1米，宽2.4米，高1.82米。该型直升机的最大起飞重量为13吨，载荷6.1吨，巡航速度296千米/小时，具有全天候作战能力。该机的大修间隔期约3000小时。该型直升机旋翼折叠后，可承受65节（海里/小时）的风力，旋翼不折叠可承受60节的风力。主旋翼折叠所需时间约为60秒。该型机可在50节迎风、35节侧风以及20节顺风的气候条件下安全起降。
20.不怕枪击的”猫鼬“
A129是意大利阿古斯特公司专门为意大利陆军航空兵研制的专用轻型反坦克武装直升机，公司给它的编号是A129,绰号为”猫鼬“.这种直升机具有全天候作战能力，其主要任务是反装甲、反坦克和压制地面防空武器，也能执行侦察和其他各种任务。
A129具有很强的抗毁伤性能。这种直升机在设计上具有以下特点：机身体积小，狭窄，宽仅0.95米；具有能吸收能量的起落架；有抗坠毁压扁结构的机头和机腹；有专门的旋翼支撑结构；有吸收能量的燃油箱和自动灭火系统等。此外，座舱和其他重要部位都有装甲保护，能防7.62毫米和12.7毫米枪弹。旋翼桨叶振动水平低，能经受住12.7毫米子弹的射击。旋翼桨毂也是用复合材料制成的，结构简单，重量轻，也有同样的抗弹击能力。尾桨桨叶也能经受12.7毫米子弹的射击。传动系统的所有传动轴、部件的接头都能承受12.7毫米子弹的打击。机体能抵御12.7毫米穿甲弹，并能满足美国军用标准MIL-STD-1290的抗坠毁标准要求。
21.独特的直升机反潜系统
在美国海军中，舰载直升机所担负的任务，是由轻型、机载、多用途系统和航空母舰上直升机系统分担的。而在日本海上自卫队（即日本海军），这两个系统任务全由SH-60J系统完成，形成了新一代反潜直升机的特殊功能。日本海上自卫队把SH-60J舰载反潜直升机视为舰载武器系统的一部分，统称为SH-60J反潜系统。换句话说，海上自卫队将搭载舰与直升机合为一体，构成统一的反潜系统，作为一个整体的武器系统使用。
SH-60J系统虽以美国海军SH-60B直升机作为研制的母体，但SH-60J系统与美国海军的SH-60B直升机在机能上截然不同，前者是机能独特的舰载型反潜直升机，后者只是普通的舰载型反潜直升机。如果我们把SH-60J舰载反潜直升机的使用构想简单地归纳起来，那就是海上自卫队把SH-60J舰载反潜直升机作为驱逐武器系统的一部分，最大限度地加以灵活应用，以大大提高反潜战和反舰战的能力，以便能够应付近年来迅速发展的高性能化潜艇和前苏联海军水面战斗舰艇的导弹化这一严重局势的挑战。引人注目的是日本海上自卫队把许多先进的电子设备应用于SH-60J系统中，国产化程度较高，符合日本按其国情而提出的防卫构想。
在反潜战中，SH-60J舰载反潜直升机与驱逐舰构成了一个反潜系统。反潜战的重点是用无源探测装置搜索、识别目标。另外，为了提高搭载舰在广阔海域的搜索能力，SH-60J反潜直升机还可投放声纳浮标搜索目标。在此场合，声纳浮标信号由该机数据通信线路送至搭载舰进行分析，而后由该舰将分析结果通过数据通信线路再传给SH-60J反潜直升机，构成一个独特的直升机反潜系统。
22.轻巧多能的”基奥瓦“
它叫”基奥瓦“,天晓得这个名字是什么意思，我们暂且只能把它音译出来。”基奥瓦“是个小角色，这个”小“至少有两重含义：一是说它体小身轻，空重还不到1吨；一是说它在战斗中通常担任配角，执行观察、联络、目标指示及其他支援性任务。不过，后期的一些改进型也装上了武器，具备了一定的攻击能力。
OH-58是美国贝尔直升机公司在贝尔206A基础上研制的轻型观察直升机，绰号”基奥瓦“,有A、B、C、D四种型号。
OH-58A基本与贝尔206A型相同，主要区别在于前者旋翼直径增大了，内部布局和航空电子设备也有了改变。第一架OH-58A于1969年5月23日交付美国陆军使用，1969年秋OH-58A开始在越南战场大量使用。贝尔公司共生产了2200多架OH-58A.
OH-58B为OH-58A的澳大利亚型。
OH-58C是OH-58A的改进型，主要用于战场侦察。与OH-58A比较，主要改动有：将原座舱盖改为平板式玻璃舱盖，以减少闪光；改装功率更大的动力装置；加装一个可减少红外辐射的设备等。到1985年为止，美国已有436架OH-58A改装成OH-58C型直升机。
23.南非飞出的”茶隼“
1992年底，南非军备局宣布，南非自行研制的一种中型武装直升机CSH-2”茶隼“试飞成功，即将投入生产。并随之公布了”茶隼“武装直升机的若干资料照片，这立即在各国军界引起了不小的轰动。
”茶隼“是一种最大起飞重量超过8吨的双涡轮发动机武装直升机，在设计上虽借鉴了AH-64和A129的成功经验，但更强调操纵与维修的灵活性和部件的通用性，并据此做了某些改进。如针对座舱采用了独立分离式设计，并加大了两座舱的高度差，座舱内的多种复合材料及纤维制隔板、座垫使飞行员的安全系数大幅度提高。不仅改良了驾驶员向前、下视及水平视野，改善了直升机超低空飞行性能，而且提高了其作战效能，增强了生存率。当一名飞行员伤亡时，另一名飞行员可完全接替全部飞行和作战职能。同时，加大机身结构和动力系统的防护强度，也是提高”茶隼“直升机生存率的关键所在。据称，”茶隼“在基本防护和适航性两方面已达到了美军军用直升机标准。
”茶隼“的目标搜寻及锁定系统主要装置于机鼻旋转塔内，与AH-64几乎别无二致。鉴于美军在发展此类系统时所花的时间与金钱，而前苏联业已公开承认在发展类似系统上遭受重大挫折，同时法德合作之”虎“式直升机也难攻克此类技术障碍等，不禁会令人吃惊，以南非这样一个财源有限且技术转让困难的国家居然能够自制如此尖端的产品，直让人有点疑惑不解。”茶隼“机鼻旋转塔可由驾驶员及炮手的头盔瞄准器控制，并可显示于抬头显示屏上；雷达搜索及武器管制系统具备自动追踪性能；塔内装有1套激光测距仪和1套配有前视红外观测仪的电视系统，用作目标搜寻及追踪锁定；反坦克导弹的制导系统可能也装置于旋转塔内。
24.百余”眼镜蛇“出动
自越南战争时的20世纪60年代中期诞生以来，AH-1直升机诞生后已经发展成了一种系统化的武装直升机家族。在海湾战争期间，美军在海湾战场上共部署近百架AH-1”眼镜蛇“武装直升机，其中有AH-1W”超眼镜蛇“、AH-1J”海眼镜蛇“、AH-1T”改进的海眼镜蛇“和AH-1F.这种直升机的飞行速度较快，续航时间较长，尤其是它的反装甲武器，更使其成为对付坦克、装甲车的有力杀手。AH-1”眼镜蛇“武装直升机上装备有”狱火“和”陶“式反坦克导弹、”响尾蛇“式空空导弹、70毫米和127毫米火箭及20毫米机炮。
AH-1W”超眼镜蛇“是贝尔直升机公司于1980年在AH-1T”改进的海眼镜蛇“武装直升机的基础上进一步改进而成的一种武装直升机，可执行反坦克、护航、多种火力支援、武装突击、搜索和目标识别等多种任务。该机装有两台功率为1211千瓦（1648马力）的涡轮轴式发动机，机身长13.87米，机高4.32米，最大速度282千米/小时，航程587千米，除装有先进的电子设备外，还要携带多种武器系统。其武器除一门20毫米3管机炮外，短翼下的四个外挂点还可挂载8枚”陶“式导弹，8枚”海尔法“导弹，两枚”响尾蛇“或”响尾蛇反辐射“导弹。
AH-1J”海眼镜蛇“是这个家族中较老的一名成员，是AH-1G的改进型，最初是为海军陆战队研制的，本来它已经转入了后备役，但由于战争期间地中海和太平洋地区不断地要求紧急支援，美国海军陆战队不得不再次启用两个后备役AH-1J”海眼镜蛇“飞行中队以补充并加强西南亚的AH-1W”超眼镜蛇“直升机的力量。在美军向海湾地区部署军队时，共部署了24架后备役的AH-1J”海眼镜蛇“.
AH-1T”改进的海眼镜蛇“是为美国海军陆战队研制的AH-1J双发型的改进型。
AH-1F是AH-1S”休伊眼镜蛇“武装直升机的完全改进型，AH-1S”休伊眼镜蛇“是贝尔直升机公司根据美国陆军1975年提出的AH-1S现代化计划，在AH-1G/Q”休伊眼境蛇“基础上加以改进，装有”陶‘式反坦克导弹，换装大功率发动机等后而发展起来的一种专用武装直升机。
25.战场上的幕后英雄：运输机
运输机是在20年代到第二次世界大战爆发开始全面发展的。这期间，英、德、美、苏等国先后设计制造出一批专用运输机，如美国的DC-3（即美空军的C-47），前苏联的AH-9和里-2等，这些飞机既有民用型，也有军用型，在第二次世界大战中，大都成为交战国的主力运输机，在运输物资和空降作战中起了重要作用。
美国的DC-3运输机于1935年12月首次飞行，1940年9月改为C-4.飞机总重12吨，有效载重3吨，这种飞机产量达10500架，为保障美军的作战发挥了相当大的作用。
目前世界上只有美俄具备战略空运能力。美俄战略运输机能在几小时或数周内，远距离空运大量重型装备、物资和部队。在现役战略运输机中，美国有C-5A/B“银河”运输机94架，C-141B“运输星”293架和KC-10A运输/加油两用机59架及C-17运输机11架。俄罗斯的战略运输机有45架安-22“雄鸡”,297架伊尔-76M“耿直”,此外，还有民办最大、最新运输机安-124“秃鹰”26架。
中程运输机有美国的C-130“大力士”,法-西德的C-160“协同”和俄罗斯的安-74“运煤船”等。这些飞机的特点：一是装备数量较多。如C-130运输机已生产了1814架，其中美国有520架，另有1294架在53个国家服役；二是能胜任中远距离战区作战任务。其航程范围在3300~5000千米之间，搭载有效载荷能力为10~19吨之间，最多可运90名士兵；三是多数飞机将服役到21世纪初。
中短程运输机和通用运输机的特点是：一是中短程飞机有效载荷大多数在5~9吨，航程在800~2500千米之间，一次可运送28-60名士兵。部分通用运输机一般有效载荷为3吨，一次可运送30名士兵；二是机型庞杂，生产数量较多，同一机型多国使用；三是价格比中程运输机便宜，飞机利用率高，可承担大量的中、短程运输任务。典型的机种有俄罗斯的安-32“斜坡”,已生产204架；美国有C-2A“灰鹿”;英国有BAe146STA小型战术运输机163架，BAe748370多架，法国有ATM42L、ATM42R等。
26.战略运输机的性能水平
①动力装置以采用涡扇发动机者居多，功率重量比都明显提高。美国的C-5B、C-141B、KC-10A、C-17和俄罗斯的安-124、伊尔-76M等战略运输机都采用涡扇发动机。
②美国的战略运输机都有空中受油能力。C-5A运输机是最早安装空中受油系统的运输机。C-141改装为C-141B后，加装了空中受油系统。此外，美国把DC-10-30CF改装成KC-10A,既可用作空中加油机，又具有空运能力，加强了美空军战略空运的灵活性。俄罗斯的三种战略运输机尚无空中受油能力。
③新型及改进型战略运输机起飞着陆滑行距离普遍较短。它们所需的起飞跑道最长不过2590米，着陆跑道最长只有800米，而俄罗斯安-124运输机起飞跑道只需1200米。由于采用多轮结构和低压轮胎，这些飞机能在简易跑道或土跑道上起飞降落。
④可运载地地战术导弹、直升机、主战坦克、装甲输送车及榴弹炮等，多数采用前后大开口舱门，滚动装卸系统，地面可升降式起落架等等，从而提高装卸速度，减少被敌火力攻击机会。例如，美C-5A运输机全部装货时间只需1小时，卸货时间不超过15分钟；C-141A运输机卸掉23吨货物只需7分钟。
⑤俄制战略运输机有空投伞兵能力。俄安-124、安-22和伊尔-76M运输机可分别空投320名、175名和125名伞兵。
27.战术运输机的性能水平
①多数运输机都采用两台涡桨发动机，其功率范围一般在2100~2700千瓦之间。惟有美国的C-130H运输机采用4台“艾利松”T56涡桨发动机，其功率为13440千瓦。采用涡扇发动机的只有俄罗斯安-74,其2台洛塔列夫D-36发动机的推力为127.4千牛。
②采用低空引导伞系统（LAPES）空投重型装备。该系统由引导伞、主伞、货盘等组成，使用LAPES时，飞机必须有尾部卸货平台。目前，这一系统已在C-130、C-160、DHC-5及G222等飞机上采用。
③起降滑行距离较短。自70年代以来，各国重视发展短距起降飞机。现役几种典型战术运输机中，起飞距离略大于1000米的有英国的BAe748、荷兰的F-27;起飞距离在660~760米的有意大利的G222、美国的C-2A、法国/意大利的ATM-42R、加拿大的DHC-5D及俄罗斯的安-32等；起飞距离在415~554米的有英国的330/UTT、西班牙/印尼的CN-235.
④欧美中程运输机具有空中受油能力。美国的C-130H和法国/西德的C-160都具有空中受油能力。
28.身背蘑菇状大圆盘的预警机
人们要想在形态各异的飞机当中迅速找出空中预警飞机，那么，身背蘑菇状大圆盘的飞机必定是它无疑。
空中预警机为什么非有大圆盘不可呢？原来，人们为了使雷达能在较远的距离上发现敌机或导弹，往往把天线架得很高，然而，无论怎样架设，天线也只能达到几百上千米的高度。于是，在第二次世界大战后期，美军尝试把雷达安装到了飞机上，从此，预警飞机就背上了大圆盘。
大圆盘是雷达天线罩，里面装有监视装置雷达天线和敌我识别天线。
预警机通常由大型运输机改装。机舱内装有预警雷达以及其他一些电子设备。它可以在数百千米范围中发现、识别、跟踪数十至数百批目标，为地面或海上己方部队、军舰提供情报。20世纪70年代以来，脉冲多普勒技术和其他技术的应用，使预警机的预警能力大为提高，可以同时对多批目标实行监视。例如，美军E-3A预警机在9000米高空可同时跟踪600批目标。
预警机
29.电子侦察机长着金鱼的眼睛
电子侦察飞机有一副奇怪的外表，即在机头、机尾和机身上长满了类似于金鱼眼睛一样的大鼓包。为什么会有这个大鼓包呢？
坐过火车的人大概都有这种体会，再好的收音机，在车厢里也收不到电台的广播节目，因为带有金属外壳的车厢对电磁波有屏蔽作用，空气中的电磁波无法进入车厢。电子侦察机是装有特种无线电设备的专用飞机，它的无线电发射机能通过机载天线向空间辐射电磁波，再通过接收机把回波接收下来，以顺利进行电子侦察活动。如果这些天线安装在机身里，那么，就会像收音机在火车厢里一样什么无线电信号也收不到。为了能够在侦察过程中接收到各种无线电波，并把侦察到的情况及时传输给地面站，就只好把各种电子设备的天线安装在飞机机体的外面。这样虽然解决了电子侦察设备的工作问题，但破坏了飞机的气动力外形。于是，人们又在这些天线的外面加装了用非金属材料做成的环形罩子，既保证天线能接上电磁波，又减少了空气阻力对飞行的影响。这在飞机机体的各个部分，就出现了许多大大小小的鼓包，看上去真像金鱼的眼睛。
30.预警飞机的独特本领
预警飞机的本领究竟有多大呢？
一般来说，地面雷达的预警距离约200千米，而先进的预警机却可以达到1300千米之外。如果有一架空袭飞机，以3倍音速飞行，攻击一个目标，地面雷达在飞机到达目标上空6分钟前发出警报，而预警飞机却可以在半小时前发出警报。如果这架飞机采用离地面100米的低空突防，地面雷达即使建在100米的高度，也只能在飞机离目标82千米时才发现它。这时预警已无济于事了。因为刚发出警报，炸弹就接踵而来。而预警飞机却能在1450千米远的地方发现来犯飞机，并跟踪它。
我们再看一下实战。1971年12月印巴战争中，印军使用苏制“图-126”式预警指挥机，指挥攻击机多次低空入侵巴基斯坦，准确攻击目标；指挥战斗机多次截击巴基斯坦的攻击机群，使巴基斯坦空军受到重大损失。1982年以色列与叙利亚在贝卡谷地上空爆发了一场中东历史上规模最大的空战。6月9日那天，以色列首先派出E-2C“鹰眼”飞机，飞到黎巴嫩西海岸上空，在9000米的高空监视叙利亚的导弹发射场和空军基地的动静。叙利亚飞机一起飞，就被“鹰眼”发现了。“鹰眼”把叙利亚飞机的型号、速度、高度、航向等数据，不断传给以色列飞机，指挥96架截击轰炸机迎战100多架叙飞机，击落86架，并摧毁了19个萨姆-6叙防空导弹阵地，取得了惊人的战果。从此，“鹰眼”预警机名声大振。1986年，美军空袭利比亚，使用两架“鹰眼”,指挥、协调美空军飞机和海军舰载飞机150多架，成功地完成了空袭任务。在海湾战争中，在E-3A预警飞机的有效监视和引导下，近千架轰炸机和战斗机成功地完成空袭巴格达的任务，整个轰炸过程全部清楚地显现在两块大型电子屏幕上，使地面指挥人员对轰炸情况了如指掌，两架预警飞机还为美军军舰上的巡航导弹提供了地面目标的数据，使得100多枚“战斧”式巡航导弹的命中率高达80%.
31.美国U-2侦察机称雄一时
从外观看去，U-2是一种极其普通的飞机，一副平直翼加机身，采用机头两侧进气，全身涂成银灰色或漆黑色。但它与普通飞机又有明显不同：机身奇细，机翼奇长，从下面看上去，活像是一个十字架。
U-2长15.40米，翼展24.38米，高4.65米，空重5.9吨，装一台涡轮喷气发动机，推力5000~7720千克，最大飞行速度0.8倍音速，飞行高度2万米，作战半径2200~3000千米，续航时间6~14个小时。
U-2飞机最突出的性能是飞得高，可达到2万米以上，是世界上第一种能达到2万米的飞机，当时苏军所有型号的歼击机都飞不到这个高度，美国的早期侦察机也达不到这个高度。这个优点使它成为历史上第一种不必担心被对手打击的飞机，而这一点，正是设计者们所刻意追求的。U-2飞机的结构设计、材料选用、机载设备的配制等等，都是服务于这一目的，或满足于高空飞行环境。
U-2飞行另一个功能特色是它的侦察能力。它有一台高性能光学照相机，是中央情报局专款专人研制的。它重180千克，有一个762毫米（30英寸）长焦距镜头，拍摄精度甚高，每厘米30条线，大大超过普通相机每厘米12条线的标准。在1.8万米高空地面目标只要长、宽各超过70厘米就逃不过它的眼睛。据称能分辨出地面人和自行车。这种相机可以多角度转动拍摄。内装20厘米的底片2500米，可连续拍照9小时以上。每次任务后拍回的照片可达1800米长，足以堆满一间房子。成千的人花上一个星期才能处理完。
32.臭石昭著，劣迹累累的U-2
在世界许多国家人民的心目中，U-2被看成是臭名昭著、劣迹累累的一种飞机。作为一种新式高空侦察机，它在美国军政当局的操纵和使用下，从50年代中期开始频频飞窜中国大陆、前苏联等社会主义国家及一些第三世界国家的领空，仗着具有优异的高空飞行能力，肆无忌惮地窃取这些国家的政治、军事、经济和外交情报。60年代中国和前苏联发展核武器的一些情况，苏军秘密进驻古巴的情报，皆被它获取。美国官员声称，当时美国获得的关于前苏联的战略情报中有90%系U-2提供。据说1971年中国发生“林彪事件”后，U-2也在第一时间内就嗅出了某些气味。在美国统治集团眼中，U-2可称是神通广大，劳苦功高，可是，它也理所当然地遭到了报应。在它肆虐的年代里，一共被受侵略国打掉了7架，其中5架系中国人民解放军空军所为。年轻的人民空军防空导弹部队也正是因为这一战功而名扬世界。
U-2飞机不携带任何武器装备，它不向敌人发射一枪一弹，不给敌人造成任何直接的物质损失，可是，在相对和平的条件下，它通过窃取情报给对手造成的伤害绝不亚于成群结队的战斗机、轰炸机给对手造成的生命和物资伤害。正因为如此，U-2飞机在战后的历史岁月中堪称风头最劲的一代“名机”.
美U-2高空侦察机在U-2肆虐大陆的过程中，中国人民解放军空军防空导弹部队与U-2斗智斗勇，一举击落5架U-2,在世界上创击落U-2的最佳战绩，惊动世界。“黑猫中队”另有一架U-2在侦察飞行时因事故坠海，机毁人亡。该队总共在作战中损失6机4人，另有两人被大陆军民活捉。此外，在训练飞行中损失8机6人。“黑猫中队”在这几年中成了使用U-2的主力，但却在中国大陆上空写下了U-2飞行史上最惨痛的一页。
在两年多的飞行生涯中，U-2的身影出现在世界各重要地区的上空，参与一系列重大国际事件，犯下了一串串侵略罪行，可谓作恶多端。这期间，它总共失事摔掉33架，被地空导弹击落7架，死亡飞行员25人，得到了应得的报应。