1.灵活机动的空中卫士：战斗机
第一代战斗机代表机型有美国的F-100、前苏联的米格-19等。这一代战斗机的最大飞行马赫数为1.3左右。机翼大多数为后掠翼。动力装置为带有加力燃烧室的涡轮喷气发动机。武器采用航炮、空空火箭和第一代空空导弹，并装有光学-机电式瞄准具。机载雷达为第一代雷达，功能简单，作用距离小（仅几千米范围），而且是电子管型，结构笨重，可靠性差（甚至可靠时间仅有几小时）。
第二代战斗机代表机型有美国的F-104、F-4,前苏联的米格-21、米格-23及法国的“幻影”Ⅲ等。我国的歼7、歼8均属于第二代战斗机。第二代战斗机的机翼多为小展弦比薄翼型、三角翼或变后掠翼；动力装置仍以带加力燃烧室的涡轮喷气发动机为主，但推力增大，推重比提高；武器为航炮和第二代空空导弹，并装有具有拦射能力的火控系统；机载雷达属于第二代雷达。第二代雷达与第一代相比，功能有所增加，作用距离增至几十千米，并采用了晶体管，体积减小，重量减轻，可靠性也有所提高。
第三代战斗机出现于70年代中期。这一代战斗机突出了中、低空机动性，即所谓空中格斗性能。其代表机型有F-15、F-16（美国）、米格-29、苏-27（前苏联）、“幻影”2000（法国）等。这代战斗机最大飞行马赫数一般为2左右。
2.透视战斗机的灵魂
第三代战斗机之所以能具备上述优异性能，是由于采用了众多的先进技术，其中关键技术是：
①采用高性能发动机。大多采用“三高一低”（即高增压比、高涡轮进口温度、高推重比和低油耗）的涡轮风扇发动机，其性能比上一代发动机高出许多，例如推重比一般可达7.5~8.0（上一代的为5~6）。由于推力大，使飞机的整体推重比也加大，从而提高了空战机动能力。
②在气动外形上虽仍多数采用常规布局，但增加了机翼边条和前缘机动襟翼，从而改善了大迎角机动性，减轻了重量；还采用了翼身融合体，可提高升阻比，加大机内可用空间，减少雷达反射截面积，减轻重量。
③采用电传操纵系统和主动控制中的放宽静稳定度和颤振抑制技术，既可改善飞机的飞行品质，提高飞机的生存能力和武器投射能力，又能减小飞机尺寸，减轻重量。
④普遍采用脉冲多普勒雷达，为飞机提供了下视下射能力。此外，火控雷达还具有多种功能，分别用于空战和对地攻击，具有全向攻击能力；数字技术的应用，使雷达具有多目标攻击能力。
⑤开始采用高级复合材料（如碳硼等）。F-14、F-15、F-16在飞机结构中使用复合材料的比例，约为结构总重的2%~5%,使飞机结构重量有所减轻。鉴于当时复合材料的技术水平，第三代战斗机还只是把复合材料用于次要结构件。
⑥普遍采用平视显视仪武器瞄准系统，提高了瞄准精度。
3.战斗机家族出新秀
目前，美、俄和西欧国家都在竞相研制供21世纪使用的第四代战斗机，其中有美国的F-22、俄罗斯的I-42、法国的“阵风”、西欧的EF-2000和瑞典的JAS39等。从性能上看，目前只有F-22达到了第四代战斗机的性能标准，其他的最多达到所谓三代半的性能标准。第四代战斗机的主要技术特征是隐身、超音巡航、非常规机动和短距起降。
4.俄罗斯主力战斗机苏-27
俄罗斯的主力战斗机苏-27,是苏霍伊设计局研制的单座双发全天候重型制空战斗机。西方将其命名为“侧卫”.该机于70年代初开始研制，第一架原型机于1977年5月20日首次试飞。经过4年的改进，第一架生产型苏-27于1981年4月20日首飞，1985年交付部队试用，1986年开始装备部队，已有150架在俄军中服役。
苏-27机型分为：苏-27A,原型机；苏-27B,生产型，包括岸基型和舰载型；苏-27C,串列双座教练型。苏-27服役10多年来，苏霍伊设计局在收集大量意见的基础上，进行了改进，按照一机多用、一机多型的方针，派生出了苏-30巡逻指挥截击机、苏-33舰载机、苏-34战斗轰炸机、苏-35多用途战斗机和苏-37战斗机等。
苏-27具有吨位大、航程远、机动能力强、速度范围大等特点，可携带中、近程空空导弹，在各种复杂条件下全天候执行空中截击、格斗任务，并具有对地攻击能力。
5.超凡脱俗的“眼镜蛇”
苏-27B型战斗机是具有代表性的机种，其外形看上去优美漂亮，有一个微微向下的流线型机头，飞行员舱呈水滴形，可为飞行员提供良好的视野。气泡形座舱向后开启，舱内装有K-36MP零高度、零速度弹射座椅。中机身两侧是一对悬挂式的中单翼，平面形状为梯形，略有下反，前线后掠角超过60度。机长21.94米（不含空速管），高5.93米，翼展14.70米，空重17.70吨，正常起飞重量23吨（挂4枚导弹，飞机半油），最大起飞重量33吨，机内载油10吨。机上装有2台AⅡ-31加力式涡轮风扇喷气发动机，单台加力推力123.85千牛。最大平飞速度2500千米/小时（高空），海平面1345千米/小时，实用升限18300米，作战半径1500千米。
苏-27装有边跟踪边扫瞄相干脉冲多普勒雷达（天线约1米），搜索距离达240千米，跟踪距离为185千米。红外搜索/跟踪传感器在风挡前透明壳体内。进气道前缘外侧及尾部有“警笛”3全向雷达告警接收机。综合火控系统能使雷达、红外搜索/跟踪装置、激光测距仪与飞行员的头盔式目标标识仪协同起来，并将有关信息显示在广角平视显示器上。
采用4系度电传操作系统，放宽了对飞机静安定度的限度，提高了飞机的机动性，与飞机合理的气动布局相结合，供该机的正常使用迎角30度~50度。而米格-29只有传统的机械式飞行操纵系统。
机上装备1门30毫米机关炮，备弹149发，共有10个武器外挂架，可挂10枚空对空导弹，如AA-10/B/C、AA-9中距和AA-11、AA-8近距空对空导弹。对地攻击时，可携载各种炸弹、火箭弹等，发动机舱之间的机身背部装有干扰箔条投放器。
苏-27首创的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作令世人难忘，因为在此之前，世界上任何一种飞机，包括美国的F-15和F-16,都无法完成这一动作。这一动作属非常规动作，是由前苏联试飞员普加乔夫首创的。苏-27在做这一动作时，它的姿态很像蛇中之王“眼镜蛇”,所以有人称它为“眼镜蛇机动”.
6.“苏-27”与“F-15”的擂台赛
1994年，苏-27和F-15作了一次友好的比试，苏-27取得了“胜利”.这一年，美国兰利空军基地第一战术战斗机联队的F-15战斗机飞行员，访问俄罗斯空军的利佩茨克前线航空兵飞行员战斗训练和进修中心。为增加访问气氛，双方决定用苏-27和F-15搞一次空战机动合练。俄空军出场的是苏-27UB战斗教练机，美国空军出场的是F-15D型战斗机，也是一种双座战斗/教练机。空中比武裁判是美国派出的F-15C战斗机。
比武开始时，先是苏-27UB追击F-15D,F-15D立即以最大加力状态试图甩掉苏-27UB,但怎么也甩不掉，被使用战斗加力状态或最小加力状态的苏-27UB一直紧紧咬住不放。接着，双机交换位置后，苏-27UB以最大加力状态急上升转弯，很轻松地甩掉了F-15D,并且转到180度时，转守为攻，目视发现了F-15D.转到270度时，成功占据了F-15D尾后的有利攻击位置并锁定了目标。由于苏-27UB瞬间就甩掉F-15D,并很快机动到其尾后，使F-15D飞机的飞行员完全丢失目标机，最后不得不求助于飞机引导员才找到苏-27UB的位置。当得知苏-27UB已在自己尾后时，F-15D慌忙机动，试图摆脱被攻击，但始终没有摆脱“被击落”的命运，以F-15D失败而告终。
7.“眼镜蛇”加倒转和“空翻斤头”
苏-37战斗机具有非凡的功能。1996年9月5日，该机在阳光明媚、晴空万里的英国伦敦郊外法恩伯勒城机场举行的国际航空航天博览会上作了精彩的特技表演。它把世界著名的“普加乔夫眼镜蛇”高难度动作完成的十分完美，且把这一动作的最大迎角由110度提高到120度。
它还能作“眼镜蛇”加倒转和“空翻斤斗”特技动作。
“眼镜蛇”加倒转动作，其前部分与“眼镜蛇”动作要领相同，只是形成的仰角略小，当飞机形成90度仰角（上垂直位置）时，飞行员操纵方向舵使飞机沿立轴侧旋转，当机头成垂直向下状态时，拉杆并增速退出俯冲，使飞机再次转入平飞或连接下面动作。
“空翻斤斗”动作使飞机首先处于平飞状态，进入350千米/小时时，飞行员拉起机头形成90度大仰角并保持住这一状态水平运动，当飞行速度迅速下降至90千米/小时时，向正后方拉杆，操纵飞机沿横轴旋转，当机头转至天地线以下并开始增速时，再继续拉杆使飞机转入平飞，完成360度旋转动作。飞机退出速度为每小时60千米。
苏-37所具有的“眼镜蛇”加倒转和“空翻斤斗”的功能，在空中格斗时有很重要的战术价值。
8.“斯大林格勒小救星”
1941年6月，德国入侵前苏联，尽管德军飞机支援地面军队快速进攻，仅3个月就攻抵莫斯科外围，可谓进展神速。
在前苏联生产的战斗机中，“拉式”歼击机成为苏德空战中的主要战机。
战前苏联最好的歼击机是由C·A·拉沃奇金、B·Π·戈尔布诺夫和M·N·古德科夫联合设计的拉格-1、拉格-3.拉格-3是直接从拉格-1派生而来的，曾与雅克-1、米格-3等新式歼击机一起接受了斯大林的检阅，在国家试飞鉴定结束之前即匆匆投产。1941年上半年赶制出322架，与雅克-1飞机一起，成为开战前夕前苏联最好的歼击机。
拉沃奇金决定在飞机上改装空气冷却的可靠性较高的1700马力AⅢ82型星形活塞式发动机，于是拉-5飞机问世。
拉-5飞机翼展9.678米，机长8.712米，机高2.90米，机头装2门斯伐克20毫米协调式机炮，每门携弹200发。飞机升限1.1万米，由于功率增加了55%,飞行最大时速增至650千米，除爬升速度外，6100米以下中、低空综合飞行性能已超过了当时德军主力机种Me-109D-2.投产不久，拉-5的座舱盖又改成全突出型，视界大为改善。
自1942年6月至12月，拉-5首批生产1129架，有力地支援了前线。在当年斯大林格勒战役激烈的空战中，拉-5首次力挫顽敌。Me-109、Ju-87等敌机不断被其击落，有时它还挂上150千克炸弹参加对地面目标的袭击。由于它战功卓著，被红军战士亲昵地称作“斯大林格勒小救星”.
9.敦刻尔克上空的“飞机雨”
1940年5月至6月24日，德国空军对西欧各国实施了闪击战，目的在于粉碎英、法、比联军，占领荷兰和比利时，迫使法国投降，进而强迫英国签订有利于德国的和约。战役即将展开时，法国在西欧地区拥有1500多架作战飞机，其中700多架战斗机，260多架轰炸机，180架侦察机，400多架对地攻击机，但在法国本土只有350架。德国空军用于这次闪击战的有3500多架飞机，其中远程中型轰炸机1300架，战斗机1200架，“斯图卡”式轰炸机380架，此外还有对地攻击飞机和侦察机640架。法国空军无法抵挡德国空军的袭击，很快丧失了制空权。由于缺乏空中有力的防御和支持，地面阵地迅速沦陷。
6月4日，英军终于实现了从敦刻尔克撤出33.8万余人的奇迹。为此，英国虽然付出了损失110余架飞机的惨痛代价，但德国空军损失更大，它不但损失了150余架飞机，而且未能阻止住登船行动，使盟军为今后的战争保存了巨大的有生力量。
10.威力非凡的--“空中堡垒”
轰炸机是专门用于对地面、水面（水下）目标实施轰炸的作战飞机。现代轰炸机具有威力非凡的突击能力和逾万千米的远程突击能力，是从空中进攻敌战略后方目标的主要力量。从第一次世界大战爆发前夕出现专门用途的轰炸机，至今已有90多年的历史。在这段时间里，轰炸机的发展经历了从木布结构到全金属结构，再到金属加复合材料结构；从活塞式发动机到喷气式发动机；从低速到亚音速，再到超音速；从双翼到单翼、后掠翼及三角翼，再到可变后掠翼及奇异飞翼；从非隐身到隐身等由低级到高级的不同阶段。
轰炸机的分类方法有多种：按载弹量可分为轻型、中型和重型三种。其载弹量分别为3~5吨、5~10吨和10吨以上。按航程可分为近程、中程和远程三种。其航程分别为3000千米以内、3000~8000千米和8000千米以上。按遂行任务的范围，可分为战略轰炸机和战术轰炸机等。
11.轰炸机独特的身躯
轰炸机的机体一般由气密座舱、炸弹舱、导弹发射挂架、发动机舱和设备舱等构成。高亚音速轰炸机多采用后掠翼，超音速轰炸机多采用三角翼或可变后掠翼。高亚音速轰炸机多采用涡轮喷气发动机，20世纪60年代以来，超音速和某些高亚音速轰炸机多改用涡轮风扇发动机。近、中程轰炸机一般装2台发动机，远程轰炸机一般装4~8台发动机。轰炸机的飞行控制系统广泛采用助力器，利用液压和电动系统操纵舵面，新型轰炸机的操纵系统则采用数字电传技术。武器系统包括机载武器和机载火控系统。机载武器有常规炸弹、精确制导炸弹、核弹、空对地（海）导弹、巡航导弹、鱼雷、水雷、航炮等。现代轰炸机的火控系统可保证轰炸机具有全天候轰炸能力和非常高的命中精度。电子系统包括通信设备、自动驾驶系统、地形跟踪雷达、导航设备、电子对抗和全向警戒系统等。现代轰炸机大都装有空中加油受油系统，以增加航程和续航时间。辅助动力装置是一些不同形式的小型发动机，它们为飞机各系统的发电机、液压泵、启动系统和座舱空调系统等提供所需要的动力。
12.轰炸机的作战性能
随着航空技术的不断进步，空军作战理论的发展，以及战争的需要，从20世纪30年代中期起，世界各国研制出了大量不同型号和类别的轰炸机，尤其是在第二次世界大战期间，轰炸机的发展更是突飞猛进，日新月异。战争期间，轰炸机的研制质量不断提高，生产数量剧增。
首先，轰炸机的作战性能全面提高。二战前夕研制的轰炸机，如美国的B-17式（B是英文Bomber“轰炸机”的首字母，美国的轰炸机以B为前缀编号）、英国的“惠林顿”式、前苏联的德勃-3式、德国的He.111式、Do.17式和日本的G3M式轰炸机，与第一次世界大战结束时生产的轰炸机相比，其技术战术性能都有了较大的提高。中型和重型轰炸机的航程由1000千米增大到3000~4000千米，升限由5000~6000米提高到近万米，速度由180千米/小时提高到500千米/时以上，载弹量由1000~2000多千克增加到2000~4000千克。操纵性能也得到了较大的改善。
为了满足战争的需要，各交战国都不遗余力地加速新型轰炸机的研制和生产。战争期间，美国的B-24、B-25、B-29式；英国的“蚊”式、“兰开斯特”式；前苏联的伊尔-4式；日本的G4M式；德国的Ju-88式、Do.217式、Ar.234式等性能更为先进的轰炸机相继装备部队。活塞式轰炸机发展到了全盛阶段，技术战术性能比战争爆发前均有提高，速度达到了640千米/小时，航程6000千米，载弹量10000千克。机载设备更为完善，装备了导航用的无线电全罗盘、通信用的超短波电台、自卫用的干扰装置和敌我识别器，以及轰炸雷达瞄准具、自动投弹设备。尤其是世界上第一种实用喷气式轰炸机Ar.234的问世，更为轰炸机叱咤于战争舞台开创了新的天地。第二次世界大战期间，轰炸机作为各国实施空中突袭的主力，得到了迅速的发展。
13.“惠灵顿”号远程轰炸机
第二次世界大战期间，盟军的轰炸机还有英国的“惠灵顿”式和“兰开斯特”式。“惠灵顿”式是一种双发动机远程轰炸机，批量生产的1号机于1937年12月23日试飞成功，1938年10月交付部队使用。该型机的机身下是隔成三大区段的炸弹舱，可挂重114千克的炸弹20枚，还可挂鱼雷。该机还设有14个可存气浮袋，供水上迫降时使用。截至1945年10月13日，该型机共生产1.1461万架，其产量位居英国轰炸机之首。
第二次世界大战刚一爆发，英国皇家空军便于1939年9月4日派出了“惠灵顿”轰炸机，向停泊在德国威廉港的舰只发动了第一次空袭。1942年5月30日，盟军出动1046架轰炸机对德国科隆市实施首次“千机”面积轰炸，“惠灵顿”轰炸机充当了重要角色。“惠灵顿”式轰炸机在盟军所实施的战略轰炸中都发挥了重要的作用，共出动4.7万架次，投弹41823吨，出动架次及投弹吨位均位居全英第三位。该型机还出口澳大利亚、法国、捷克斯洛伐克、波兰、加拿大和新西兰等国家。
14.波音公司的“新宠儿”
1933年，马丁公司制造了第一架全金属结构、带两台发动机、有封闭座舱盖和旋转炮塔的新型B-10轰炸机。它的飞行速度已经接近当时的战斗机，火力配备也很强，因此十分引人注目，并导致了美国各大公司竞争研制大型轰炸机的“热潮”.
在这场竞争中，第一个榜上有名的是波音公司。第二次世界大战前夕，波音公司制成了B-17.
B-17轰炸机B-17轰炸机是美国近代战略轰炸机的第一种成功型号，也是第一种可在高空进行雷达瞄准、实施精确投弹的大型轰炸机。1934年8月8日，波音飞机公司开始研制该型机，1939年底投入批量生产。B-17作为一种前所未有的大型全金属结构4发动机高空远程战略轰炸机，其机腹内的炸弹舱中可挂5~8吨炸弹，机背内藏有救生船，可用于海上逃生。B-17有A-G多种改进型，总产量1.2731万架，其中美军自用1.2677万架，援助英国174架。
B-17轰炸机内装有新式的导航仪表和比较完善的无线电设备，还第一个装备了机上雷达，能透过云层实施轰炸，也可在夜航条件下远距离飞行。在第二次世界大战期间，它一口气从北非飞到前苏联西部，因而获得了“飞行堡垒”的称号。
在第二次世界大战中，B-17基本上都用于欧洲战场。从1942年夏季开始，逐渐成为盟军空袭德国战略目标的主要机型之一。B-17的主要轰炸对象先是德国的潜艇制造使用设施，后来又包括德国的飞机制造厂、轴承厂和石油加工厂等。
15.“超级空中堡垒”:B-29轰炸机
B-29“超级空中堡垒”轰炸机是二战中最著名的美式轰炸机。1943年9月，第1架批量生产型B-29出厂，为满足大规模战略轰炸的需要，美国动员多家公司加速生产该型机，共生产了2774架。
B-29的机身细长光滑，呈圆筒形，机翼上安装4台带高空涡轮增压器的气冷星形活塞发动机，各驱动一组直径5米的大型金属螺旋桨，前三点式起落架可收入机内，载弹量为9吨，最大航程近6000千米，实用升限在万米以上。
B-29轰炸机B-29装备部队后主要用于亚洲战区，对日本实施战略轰炸。为此，美国新编了第20航空队，执行这一战略任务。从1944年6月开始，该航空队的B-29轰炸机从印度、中国境内的机场起飞，袭击亚洲的日军及日本本土目标。第20航空队实力也不断增强，从1944年11月的119架增加到1945年8月的986架，对日本实施战略轰炸的规模不断加大。1945年8月14日，日本正式宣布投降的当天，美军出动了833架轰炸机对日本进行了规模最大的一次轰炸行动。整个战争期间，B-29轰炸机对日本66城市进行了轰炸，投下的16万吨炸弹中，燃烧弹占70%,使日本的木质建筑化为灰烬，平民伤亡巨大，工业企业潜力遭到巨大摧毁，有24.1309万人在轰炸中丧生、31.3041万人受伤，全毁房屋233万栋，半毁11万栋，无家可归者达800万人。
16.“同温层喷气”式轰炸机
美国研制生产的第一种后掠翼喷气式中程战略轰炸机是B-47“同温层喷气”式轰炸机。该型机于1950年开始交货，截至1957年共生产了2000多架，这些飞机于20世纪60年代初全部退役。B-47“同温层喷气”式轰炸机的翼展35.45米，机长32.65米，机高8.53米，最大载弹量10吨。该型机装有涡轮喷气发动机6台，最大速度1070千米/时，实用升限12340米，最大航程6500千米。弹舱长7.9米，可挂1枚4.5吨的原子弹，也可挂常规炸弹和化学炸弹。
战后，在核战争理论的牵引之下，美国和前苏联分别研制并生产了可跨洲际飞行、实施战略攻击的B-52“同温层堡垒”式和图-95“熊”式远程重型喷气式轰炸机。其后，上述两种机型经不断改进，旧貌换新颜，改进型B-52G/H式和图-95G/H式仍在服役，用于遂行核威慑任务，执行空中发射巡航导弹、短程攻击导弹和投掷核炸弹，也可携带远程投放导弹和各种常规炸弹，遂行常规作战任务。
17.B-52在海湾战争中的惊人战债
在海湾战争中，B-52轰炸机却创造了惊人的战绩。在海湾地区，美国投入了68架B-52G轰炸机，遂行轰炸任务1624次，投掷2.57万吨炸弹，占海湾战争中美军总投弹量的21%,占空军投弹量的38%.B-52投下的炸弹爆炸声震耳欲聋，摧毁了伊拉克军队的战斗意志，很多官兵被迫投降。尤其是在开战之初，7架B-52G轰炸机携带AGM-86改进型常规巡航导弹，从美国本土起飞，经4次空中加油，往返飞行22400千米，续航达35小时，从防空区外向伊拉克的重要战略目标实施了攻击。这是历史上飞行时间最长、飞行距离最远的一次空中作战行动。1996年9月3日，美国借口伊拉克向北部派兵进攻伊库尔德地区，从关岛出动B-52G轰炸机，再次向伊拉克防空系统等目标发射了巡航导弹。
为了使B-52G/H轰炸机的服役期限延长到20世纪末，美军不断用结构延寿和换装新设备的办法对其进行了多次改进。增配了可使其生存能力和打击精度更高的新型攻击航空电子设备、一体化常规弹药存储管理系统、全球定位系统，以及电子干扰设备。20世纪70年代初期，所有经过改装后的B-52G和B-52H轰炸机都可携带近程攻击导弹。由于装备了第四代电子设备，B-52G和B-52H轰炸机进一步实现了现代化。1984年12月，美国空军完成了对现役98架B-52G轰炸机外挂巡航导弹的改进工作，使每架飞机可外挂12枚。此外，有69架B-52G型轰炸机，从1985年6月开始装备“鱼叉”式导弹，每架可携带8~12枚，具备了支援海军反舰作战的能力。20世纪90年代，美军又在95架B-52H型机上部署了空中发射巡航导弹，该型机所装备的“通用战略旋转发射装置”可使该型机在机内多携带8枚空中发射巡航导弹。美军认为，经过延寿改进和性能的提高，B-52H轰炸机，如果每年平均飞行400小时以内，可延长服役到2030~2040年。
B-52G轰炸机
18.身价昂贵的“盗贼
B-58”盗贼“式轰炸机是美军根据在超音速情况下投掷核武器的要求研制的第一代超音速中程喷气式轰炸机。该型机于1959年12月开始装备部队，到1962年停产时共生产116架。其翼展17.32米，机长29.49米，机高9.58米，装有4台发动机，最大飞行马赫数为2.09,实用升限1.83万米，最大航程4850千米。机身下是可携带大型武器的机舱，舱内可装1000万吨级核弹。B-58航程短，不能混合装载多种核武器，不能携带常规炸弹，且使用费用高昂，已于20世纪70年代全部退出了现役。
在后掠翼飞机突破”音障“的基础上，为了满足在不同高度、不同速度飞行以及起飞、着陆时对机翼后掠角的不同要求，美国、前苏联又研制了可变角度后掠翼轰炸机。20世纪60~70年代，两国分别研制和生产FB-111A式、图-22M式可变后掠翼中程轰炸机，20世纪80年代又分别装备了B-1B式和图-160式可变后掠翼远程突防轰炸机。
19.远程轰炸及载弹方案
1988年7月，苏军的总参谋长阿赫罗梅耶夫在美国埃尔斯沃思空军基地观看了B-1B变后掠翼超音速4发动机喷气式远程战略轰炸机。该型机的翼展为23.84米（后掠角为67度30分）和41.67米（后掠角为15度），机长44.81米，机高10.36米，最大飞行马赫数为1.25,最大航程12000千米。载弹量34019千克（内载）和26762千克（外挂）。该机采用了隐身技术，大量使用吸收电磁波材料，并装备了先进的电子对抗设备，具有一定隐身性能，雷达反射截面积仅为B-52的1%,使雷达的探测发现距离缩短了30%~40%.除装备防御性电子战系统外，还装备有高精度和高可靠性的综合进攻性电子战系统。
B-1B主要用于战略突防轰炸、执行海上巡逻以及作为巡航导弹载机使用。它有3个武器舱，为使用不同型号的核炸弹、多种常规炸弹、地雷、近程攻击导弹及其他武器提供了灵活性。后来生产的91架B-1B还在前武器舱中安装了可移动的舱壁，用以携带空中发射的巡航导弹。具体载弹方案是：舱内可携带8枚AGM-86B巡航导弹，24枚AGM-69近距离攻击导弹，12枚B-28或24枚B-61（或B-83）核炸弹。还可携带84枚227千克MK-82或24枚908千克MK-84炸弹。其机身下部的8个外部挂架可携带14枚AGM-86B巡航导弹或AGM-69短距攻击导弹，14枚B-43/B-83核炸弹，14枚MK-84或44枚MK-82炸弹。
20.”图“字当头，威力无穷
俄罗斯的战略轰炸机都是图波列夫设计局独家设计的，因此，俄罗斯轰炸机的代号多以”图“字打头。
第二次世界大战时期，前苏联大量使用的轰炸机只有伊尔-4远程中型双发轰炸机。
战后，为了适应核战略的要求，前苏联于1946年恢复了远程航空兵这一兵种。战后时期，前苏联前线航空兵从1950年开始装备伊尔-28轻型喷气式轰炸机，远程航空兵从20世纪50年代开始装备图-95重型涡轮螺旋桨战略轰炸机。到20世纪50年代末，前苏联空军的远程航空兵已发展成为一支编有3个集团军和若干个独立航空兵军的强大空中突击力量。
为了对北约各国重要军事目标实施可靠的战略轰炸，前苏联从1950年开始研制图-16式轰炸机，西方称之为”獾“式。图-16式轰炸机于1955年交付使用，共生产了2000架左右，主要装备前苏联空军和海军的远程轰炸兵，也有一少部分出口其他国家。1966年退役。该机装有2台涡轮喷气发动机，翼展33米，机长34.8米，机高9.85米，最大速度992千米/时，升限1.28万米，最大航程6000千米，采用独特的翼尖对翼尖空中加油技术。载弹量3~9吨，可带核弹、常规炸弹和重达9.4吨的爆破弹，也可带KC、”鲑鱼“、”鳟鱼“、”王鱼“式等多种空对地导弹，海上作战时还可装载鱼雷和水雷。
图-95也称图-29,是前苏联于1951年研制的一种远程战略轰炸机。
图-22轰炸机是前苏联为其空军研制的第一种超音速中程喷气式轰炸机。
前苏联图波列夫设计局从1965年开始研制图-22M（又称图-26）可变后掠翼超音速中程轰炸机。
第一架图-160样机于1981年12月19日首次试飞，1987年开始装备前苏联空军的远程航空兵，共生产40多架，西方称之为”海盗旗“.
图-160”海盗旗“轰炸机图-160式轰炸机是世界上最大的可变翼喷气式轰炸机，其翼展55.7米（后掠角为20度）和35.6米（后掠角为65度），机长54.1米，机高13米。装有4台涡轮风扇发动机，最大飞行马赫数为2.1,实用升限1.5万米，最大航程12300千米，舱内最大载弹量16330千克。机上有2个武器舱，前舱长12米，后舱长7.6米，舱内能容纳1个可发射6枚AS-15巡航导弹的旋转发射架，可装载12枚百万吨级TNT当量的核炸弹。可挂载多种制导炸弹、常规炸弹和地雷。其机身下可配置的”纤夫“运载火箭，能把轻型人造地球卫星送人轨道。该机也采用了降低雷达反射截面积的隐身材料和较先进的机载设备。
21.”V“型轰炸机屡立奇功
由英国三家公司分别研制生产的”勇士“（VaLiant）、”胜利者“（Victor）和”火神“（Vulcan）式中程喷气轰炸机，因其名字的第一个英文字母均为”V“,因此通常被称为三”V“式轰炸机。其中”火神“式轰炸机是世界上最早的无尾三角翼型轰炸机，该型机在三”V“轰炸机中服役的时间最长。”火神“式轰炸机于1947年开始设计，1956年7月第1种生产型交付部队使用，共生产了45架。第2种生产型从1960年开始装备部队，共生产了64架。第2种型号的翼展33.83米，机长30.45米，机高8.28米，最大速度1038千米/小时，实用升限1.98万米，最大航程7650千米，可携带一枚”蓝剑“空对地导弹或核弹，或可携带21枚450千克的炸弹。在英阿马岛战争期间，”火神“式轰炸机以阿森松岛为起降基地，经空中加油，往返航程13000余千米，共出动5次，对阿根廷设在马岛的机场、雷达站等目标实施了空袭，为英军夺取马岛战争的胜利作出了贡献。”火神“式轰炸机于1984年5月退役。
”勇士“式轰炸机共生产了108架，1955年装备部队。1956年10月11日，英国第一枚原子弹就是由皇家空军第49轰炸机中队的一架”勇士“式轰炸机携带到澳大利亚南部的马拉林加上空投放试爆的。后来，因该型机出现疲劳裂纹，遂于1965年停止使用。
”胜利者“式轰炸机于1947年开始研制，1957年11月第1种型机服役，共生产了46架。第2种型机为导弹载机改型，1962年2月正式服役，共生产了28架。导弹载机装有4台涡轮风扇发动机，翼展36.6米，机长35米，机高9.18米，最大速度1014千米/时，实用升限1.83万米，最大航程8000千米，载弹量4500千克，可携带1枚”蓝剑“空对地导弹，也可携带炸弹及核弹。
22.一时”枭雄“一时”罪人“
1941年12月8日，在珍珠港上空硝烟尚未散尽之际，日本的C4M轰炸机又轰炸了美军在菲律宾的伊巴机场，炸毁飞机近1/3.两天后，在马来海峡，又炸沉了英国皇家海军舰队的2艘巨型战舰。在太平洋战争中，C4M系列机多次击伤美军舰艇。
”一式陆上攻击机“（C4M）设计的显著特点是，采用全金属半硬壳结构，机身粗钝，从机头到机尾的直径几乎没有变化，由此，它获得了”飞行香烟“的绰号。一对梯形上反中单翼是一个整体油箱，只要机翼一处中弹起火，就会燃及整个机翼，美国人戏称这种飞机是”一触即着的打火机“.值得一提的是，日本法西斯头目山本五十六对”一式陆上攻击机“情有独钟，并且最后与他心爱的”杀人机器“同归于尽。
1945年8月18日，日本政府全权代表陆军中将河边虎四郎到伊江岛与盟军全权代表麦克阿瑟签署投降书时，乘坐的也正是”一式陆上攻击机“不过，这时的”一式陆上攻击机“已经涂成了全白色，并画上了绿十字标志。
23.轰炸机家族中的新成员
强击机主要用于支援地面或海上作战，因此客观上要求其应具有良好的低空飞行性能，较强的突防能力，较大的载弹量，同时应能够在靠近前线的简易机场起飞与降落。此外，座舱和其他要害部位还要加装装甲，油箱也应具有防弹保护设施，这样才能使其具有较强的生存能力，以对抗地面炮火的攻击。
强击机按重量可分为重型和轻型两大类。重型强击机的重量在15吨左右，轻型强击机的重量在10吨以下。欧美等西方国家多把强击机称为攻击机。第二次世界大战期间，德国空军使用的俯冲轰炸机，又称”冲击机“,也可列在强击机的范围之内。
强击机为炸弹和火炮插上了腾飞的翅膀，它飞到敌军阵地的上空，居高临下地袭击敌人，对地面或海上目标具有强大的威胁力，被誉为支援地面或海上作战的”空中坦克“和”空中爆破手“.强击机的出现和不断完善，加快了地面或海上作战的节奏和进程，是一支不可小视的空中突击力量。
在前苏联卫国战争期间，苏军的强击机威震敌胆，在战争中发挥了重要作用。德军把苏军的强击机称为”黑色的死神“;而苏军将士看到自己的强击机在阵地上空呼啸而过，都会不由自主地高呼：”我喜欢强击机！我赞美强击机！“
二战后出现的歼击轰炸机与以前强击机的概念有许多相通的地方，它们之间的差别在日趋缩小。其主要区别在于二者的突防手段和空战能力不同：强击机的突防主要靠低空飞行和装甲保护，很多时候需要歼击机的掩护；而歼击轰炸机则主要靠低高速飞行和电子干扰手段；强击机一般不能空战，而歼击轰炸机则具有一定的空战能力；强击机用于突击距离较近的敌地面小型或活动目标，比歼击轰炸机更有效。此外，强击机可在野战机场起降，而歼击轰炸机一般要在永备机场上才能起降。
24.纵横无际的”空中猎手“--强击机
随着战争的发展和航空技术的进步，一些国家在双座飞机上装上炸弹架，成为轻型轰炸机，用于执行对地攻击任务，而在小型单座机上则装上了机枪，成为歼击机。
在欧洲战场上，这些轻型轰炸机横越战线，遂行战术轰炸任务；而歼击机飞行员也创造了一种以机枪扫射地面目标的新战术。在作战中，作战飞机从敌人头顶上低空掠过，不仅给敌人造成伤亡，而且也瓦解了敌人的士气，收到了较好的作战效果。
1916年6月24日，英法联军在索姆河战役中，第一次运用作战飞机对敌方阵地实施压制和攻击。德国人受这种新战术的影响，也于1917年4月的艾勒斯战役中，将扫射敌方战壕的任务交给了原本执行炮兵弹着点观测任务的双座飞机。这些航空小分队改名为”作战飞行小分队“,专门用于执行低空攻击任务。之后，德国人在对地扫射飞机的启发下，专门设计了一种带有装甲的Ju”容克“式飞机，并于1918年正式投入作战使用。”容克“飞机于1915年12月首次飞行，是一种全部用铝合金制造的飞机。该机装有机腹机枪，座舱周围是5毫米厚的钢板，带有集束手榴弹，用来遂行对地攻击，即强击的任务。”容克“飞机的出现，不仅使飞机的构造和设计有了新的发展，同时也扩大了军用飞机的用途，使军用飞机的”家族“中又多了一个新成员--强击机。
25.A-4”空中之鹰“
在常规战争中，仍有必要装备对地面进行直接支援的强击机。强击机也随着航空技术的发展，走入了喷气时代。
A-4”空中之鹰“第一代喷气式强击机以美国的A-4”空中之鹰“轻型单座舰载攻击机最为有名。”A“为英文Attacker即”攻击机“的首字母，美国的攻击机以”A“为前缀编号。”空中之鹰“在设计上充分吸取了朝鲜战争的经验，它可对地面目标进行战术核攻击和常规轰炸。1952年，A-4开始设计。1953年开始试制工作。第1架原型机XA-4A于1954年6月首次试飞，1956年10月美国海军率先装备了A-4强击机。后来，由于越南战争的需要，A-4不仅产量大增，而且改型也很多。除美军大量装备以外，A-4型强击机还大量出口到许多国家和地区，总产量近3000架。
A-4系列飞机与众不同之处在于，其机头右侧装有可空中加油的受油管，可由加油机加油或由携带有自足式空中加油装置的A-4型机进行”伙伴加油“.A-4式飞机共有3~5个外挂架，可挂副油箱或各种武器，翼根处装有20毫米航炮2门，用于对地攻击。根据美国海军的使用要求，A-4式飞机在设计中特别考虑了起飞和着陆时的低速控制和稳定性，在结构上允许弹射起飞和阻拦着陆，其低空机动性和操纵性较好，载弹量较大，且维护简单，可以保持较高的出动率。其缺点是载油量较少，不适合于远程出击，机上装甲少，自卫能力弱，全天候能力欠佳等。但是，A-4仍不失为一种优秀的强击机。A-4还因其出色的飞行性能曾有幸成为美海军”蓝色天使“空中特技表演队的专用机种。直到1982年的英阿马岛战争中，阿根廷装备的A-4型强击机依然”宝刀不老“,创造了老式强击机击沉英国现代化导弹驱逐舰”考文垂“号的惊人战绩。
26.A-6”入侵者“
20世纪60年代初，美国发展了一种强击机，是A-6型，绰号”入侵者“.它是第二代喷气式强击机的代表。
A-6”入侵者“是美国格鲁门公司研制的双座双发全天候高亚音速重型舰载强击机。全天候的意思是不论白天和黑夜，不管气候条件如何恶劣，它都能根据命令起飞出击。
A-6的翼展为16.15米，正好是A-4”空中之鹰“的一倍。由于”入侵者“是舰载机，在航空母舰上停放必须节省空间，所以它的两个机翼设计成折叠式。折叠后的翼展只有7.72米，比A-4的翼展要小。
与A-4式强击机相比，A-6飞机在续航能力、全天候及自动化作战程度方面，特别是在攻击火力方面均有明显改善，最大外挂量达8165千克（A-6E），比A-4增加了1~2倍。A-6飞机的缺点是过分依赖电子设备，致使飞机的维护十分复杂，出动率也大为下降。
A-6式飞机在越南战争中使用较多，多用于空袭越南北方。在1991年的海湾战争中，有48架A-6E飞机与30架EA-6B飞机参战，是美军对伊拉克进行战略和遮断空袭以及电子干扰的主要作战机种之一。美军给予A-6飞机以很高的评价，认为A-6式强击机虽不是完美无缺，但直到20世纪90年代初仍然没有一种海军舰载机可以取代它，因为其独有的作战能力是其他海军舰载机所不能替代的，既使是F/A-18”大黄蜂“歼击/强击机也不具备A-6的攻击能力。
27.”海盗“替代了”空中之鹰“
A-7”海盗“式强击机是美国沃特公司为美海军设计的高亚音速轻型舰载强击机，计划用于取代A-4.”海盗“的性能比”入侵者“又进了一步。从20世纪70年代中期开始，它代替了A-4”空中之鹰“,成为美国舰载机的主力。
A-7吸取了越南战争的经验和教训，提高了全天候作战能力、续航能力和攻击能力。其改型达15种之多，A-7D于1966年被美国空军选中，1968年7月换装推力为6800千克的TF41-A-1涡轮风扇发动机（A、B、C型装TF30发动机，推力较小），并试飞成功。D型机只装备美国战术空军一个空中联队，其他均配属美国空军国民警卫队的14个飞行中队。
A-7D结构比较简单、载弹量大，并不要求超音速。最大平飞速度为1112千米/小时（海平面）；在飞行高度为1525米、挂12枚MK82炸弹时，速度为1042千米/小时。实用升限15600米，最大作战半径为1130千米；带1134千克外挂时，作战半径为825千米。它与海军型的区别是，将两门20毫米MK12航炮换装为一门20毫米M61航炮，备弹量也由A型的632发增至1000发。为了提高生存能力，防护装甲从A型的41千克增至D型的195千克，所有油箱均采用新式防火、防弹结构。翼下有6个挂点，最大外挂可达6800千克。挂载武器包括：空对空导弹、反坦克导弹、反雷达空对地导弹、电视及激光制导炸弹、通用炸弹、火箭弹、航炮等。
以A-7D攻击火力得到了显著的提高，载弹量为6800千克，比伊尔-2大13~14倍，投弹的命中精度也大为提高。航程也远得多，伊尔-2的航程为800千米，而A-7的转场航程（最大内外部燃油）为6243千米。还可进行空中加油，可深入敌后实施攻击作战。
28.变成掠翼的”先锋“F-111
与A-6、A-7相比，F-111在”长相“上则”漂亮“得多。它是美国研制的第一种变后掠翼战斗轰炸机，也是世界上第一种实用的变后掠翼飞机。那么为什么要研制变后掠翼战斗轰炸机呢？变后掠翼和固定翼相比又有什么优点呢？
在战斗机的设计工作中，有一个难题就是如何能同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短距起降的要求，大后掠翼、小展弦比机翼对降低飞机的波阻十分有利，适于超音速飞行。但是这种机翼在亚音速状态下升力较小，诱导阻力较大，效率反而不如一般的平直机翼。为此，飞机设计师们想到了改变机翼的后掠角以适应不同飞行状态的方法。但是，从设想到现实并不是一步之遥，要改变飞机的后掠角，就必须有一套完整可靠的控制系统，以保证在机翼转动的过程中，仍然保持对飞机飞行状态的良好控制。美国航空界经过10年研究，终于掌握了变后掠翼技术，并于1962年开始研制F-111变后掠翼歼击轰炸机。
海湾战争期间，F-111E/F是美空军对伊拉克实施纵深攻击的主力机种之一，战争中有42架F-111E/F参加了战斗。F-111已于1996年7月全部退役。
29.”格鲁门双雄“
在中途岛海战中，使日军的”97式强击机“遭受重大损失的是美国海军中特别擅长海上俯冲轰炸的SBD”不屈者“式轻型舰载强击机。就是这种舰载机在一天之内使日本海军损失了6艘大型航母中的4艘，损失飞机285架及大批有经验的老飞行员。SBD”不屈者“式舰载机对于加速消灭日本海军起到了重要的作用。
在太平洋战争中，美军另一种著名的强击机是TBF”复仇者“式。它是美国格鲁门公司生产的一种单发三座重型海上强击机，同时也是美国海军中最大的单发舰载机。它的机腹内可装下一枚鱼雷或是900千克的炸弹，其机身显得有些粗大。TBF”复仇者“式作为美军战时最好的鱼雷强击机，在大战中与F6F战斗机一起，被人们称为”格鲁门双雄“.
30.举世闻名的”破坏者“
除舰载强击机外，美国空军的A-20”破坏者“式强击机也是二战中享有盛名的强击机。
A-20由贾克·诺斯罗普公司于1938年设计，1940年服役，1944年9月停止生产。由于换装大功率发动机和更换大口径射击武器，以及改装机头等原因，A-20除了原型机外，还有多种改型，共生产了7098架。其中，1700架装备美军，其余部分装备前苏联、英国、法国和荷兰等国空军。
A-20强击机于1940年5月装备部队，在欧洲战场上用于攻击侵入法国的德军纵队。英国空军装备的A-20飞机被命名为”波士顿“式强击机。1941年，该机出现在德军占领区上空，遂行对地攻击任务，并取得了显著的战果。1942年5~6月，英国空军轰炸机指挥部组织了三次对德”千架飞机轰炸“作战。A-20强击机在这三次轰炸作战中，都发挥了应有的作战威力，对德国的科伦和埃森城等目标实施了大规模毁灭性的攻击。
在第二次世界大战中，A-20除了用于对德国本土实施攻击外，还被大量派往亚洲、欧洲、非洲等地的各个战场上，遂行对地攻击任务。