上海广东路东端路北，临近外滩有一幢古老的二层小楼，门牌广东路44号，这里便是昔日“上海客”的集居地之一。此外还有延安东路的长耕里，北京东路的衡业里，江西路的清远里等处，也是“上海客”的集居地，这些集居地全在靠近南京路的繁华地段。20世纪40年代，“上海客”开始把眷属接到上海，新中国成立后，除个别“上海客”举家迁回烟台，大多数人定居上海。“上海客”均已谢世，他们的后人都成了上海人。在广东路44号那幢小楼里，至今仍居住着“上海客”的后人。上海人有个观念：“宁要浦西一张床，不要浦东一套房。”所以当有关部门动员“上海客”的后人搬迁到浦东时，他们始终不愿离开，他们说：我们不愿离开这幢小楼的原因，不仅是因为它所处的优越位置，更重要的是这幢小楼承载着老烟台“上海客”的奋斗史。
塑像慰忠魂
在芝罘区虹口公园内，有一座许端云烈士塑像，这是芝罘区14619名党员，于1991年8月，为告慰60年前壮烈牺牲的许端云烈士捐资敬立的。
许端云（1905-1931），今乳山市人，少年随经商的父亲到烟台读书，1924年考入益文商校（今烟台-9），在校期间积极阅读进步书刊，与进步同学一起办壁报，编演文艺节目，抨击时局，鼓励学生向邪恶势力斗争。1927年，被在益文商校秘密从事地下工作的****党员徐约之发展为****党员，从此许端云成为烟台地方党第一个党小组成员。1929年9月，****中央军委书记******派柳直荀到烟台工作，柳到烟台后向中央军委写了《烟台情况报告》，据此，中央军委派胡萍舟以中央军事特派员的身份来到烟台，先后建起****烟台军事特支、警察特支和地方特支，许端云任地方特支支部委员。
许端云任支部委员后，自筹资金为“****烟台特别支部”创办了《胶东日报》，藉以教育、动员民众，社址在虹口路北端东侧一幢洋楼里，由英国籍传教士马茂兰夫妇创办的仁德洋行负责印刷。英国路透社烟台分社就设在仁德洋行，经协商，《胶东日报》可转载路透社电讯稿，由于《胶东日报》版面新颖、内容丰富、观点鲜明、切中时弊，深受民众欢迎，发行量达6000份。三个月后，迫于当局压力停办，《胶东日报》的办报时间虽然短暂，却是烟台最早的党报，许端云功不可没。
1929年年底，******派遗特务到驻烟的刘珍年部队监既****党员的活动，并密令刘珍年逮捕共产党员。获悉******要逮捕****党员，特派员胡萍舟立即向中央作了汇恨，中央急派中央委员关向应到烟传达中央指示：凡公开身份的共产党员立即撤出烟台，留下的党员成立****烟台临时委员会，许端云被指定任书记。许端云临危受命，领导57名地下党员坚持斗争，被国民党视为活动力很强的共产党员。
1931年2月19日晚，许端云在三马路卿云里一号家中被捕，党组织竭尽全力进行营救未能成功。3月4日，许端云被押往济南。在济南，许端云多次遭受敌人的严刑拷打，锁骨穿透、脊椎打断，但他始终坚贞不屈，守口如瓶，他回答敌人只有三个字：“不知道！”1931年8月19日，许端云同志在济南纬8路侯家大院壮烈牺牲，年仅26岁。******同志说过：“成千上万的先烈，为着人民的利益，在我们的前头英勇地牺牲了，让我们高举起他们的旗帜，踏着他们的血迹前进吧！”
话说烟台铁路
一座城市如果没有铁路，势必制约其发展，在公路不发达的时代更是如此。我国的铁路，以清光绪2年（1876年），英商怡和洋行在上海擅筑的淞沪铁路（窄轨）为最早，但翌年即拆除。清光绪7年（1881年），唐胥（唐山至胥各庄）铁路筑成，这是我国第一条标准轨距铁路。唐胥铁路虽短，却使唐山因有了铁路和开滦煤矿的开发而兴起。烟台开埠最早，却一直没有铁路，而比烟台晚开埠37年的青岛，由德国人修筑的胶济铁路，于清光绪30年（1904年）便全线通车。实际上，早在淞沪、唐胥铁路修筑前的清同治7年（1868年），英商福开森便开始策划在烟台修筑铁路，他向英国公使提议修筑烟台至潍县的铁路，目的是将胶东出口物产，快速低费运至烟台港转运，此提议无果而终。之后，日本曾两度争夺烟台铁路修筑权，未能得逞。胶济铁路通车后，德国又把目标转向烟台，企图获得烟台铁路修筑权，并正式向清政府邮传部申报。邮传部是光绪32年（1906年）始设的官署，以尚书及左右侍郎为主官，监督执行有关路、航、邮、电的政令。德国的企图遭到烟台商界、民众的抵制，联名上书邮传部，坚决反对德国插手修筑烟台铁路，迫于烟台商界、民众的压力，邮传部未批准德国的申报。
清宣统元年（1909年），盎斯洋行执事、华商谭宗灏召集烟台商界、学界开会，再次提出修筑烟潍铁路，会议认为：烟潍铁路关系到登莱商务之昌兴，烟潍路一日不兴，烟台港一日不振。从当时的《烟潍铁路规划图》（英文版）上可以看出，烟潍路的走向是：烟台——福山——蓬莱——龙口——莱州，至潍县与胶济铁路接轨。会议后正式上报邮传部，并许诺烟台商界承担部分股金，但邮传部以“资金短贫”未予批准。此时驻烟登莱青道道台徐世光提出“官督商办”方案，遭到商界反对。
就在烟台铁路修筑一波三折的时候，德国又向邮传部申报，要修筑烟台至青岛铁路，然而此时已是清朝末年（1911年），清王朝风雨飘摇、即将灭亡，根本无暇过问此事。民国初年，虽对修筑烟潍铁路作过专题研究，但无结果，所以烟台铁路的修筑问题，自1868年以来，一直是纸上谈兵，造成烟台境内终无“寸铁”。
新中国成立后，在烟台修筑铁路终于列入国家计划，l953年6月，兰烟（兰村至烟台）铁路开工，全长183.9公里，在兰村与胶济铁路接轨，l956年7月1日正式通车，从此结束了烟台无铁路的历史。
追忆“新世界”
“新世界”这个名称，在老烟台可谓家喻户晓，因为它曾是伴随烟台走向近代的一座大型综合商场。
“新世界”位于福建会馆东侧，临衢街（今胜利路）西侧，北临毓岚街，坐西向东，与福建会馆之间隔着一条南北走向的小巷，名毓岚东胡同。“新世界”始建于1928年，1931年竣工，由裕华钱庄经理刘英堂和利栈公司经理汪玉田合资修建，仿天津劝业场建筑模式，呈长方形，四周二层楼相联，中间为天井，楼上内侧有迥廊，屋面为可登临的平台，周边有护栏，正门朝东，副门朝北，建筑面积2240平方米，是一座很有特色的近代建筑，1936年，张荆山等人又投资将天井加修成四面有窗的顶棚，天井内修建两道天桥楼梯，使天井变成营业大厅。
“新世界”以租赁方式引进各类商铺，日用百货、服装鞋帽、烟酒糖茶、文化用品一应俱全，还有配眼镜的、修钟表的和专为女子理发的女子理发店。1933年后，在北楼楼上开设有三百多个座席的清莲阁电影院，1935年改为开明戏院兼放电影。l936年以后，南楼楼上也被辟为文艺演出场所，与北楼的开明戏院轮流上演京剧、评剧、曲艺、戏法（魔术）等文艺节目。楼顶平台也被充分利用，这里有拉洋片的，租看小人书的，打彩套圈的，卖民间玩具的。所以，“新世界”既是商业服务中心，也是文化娱乐中心，逛“新世界”曾是老烟台人的时尚。
1938年，日寇入侵烟台，“新世界”部分商铺倒闭，生意日渐箫条，特别是在楼上开设了大烟（鸦片）馆后，更加促使了“新世界”的衰败，此时期的“新世界”完全失去了往日风采。
1949年，新中国成立后，烟台工商联合会决定让“新世界”重振雄风，成立了“新世界”商场管理处，l950年6月11日，“新世界”以新的风采重新开业，之后连续经营了40年。
1991年，因旧城改造，胜利路拓宽，历时60多年的“新世界”老建筑被拆除，商场搬迁到青年路北段路西新建的新世界大厦一至四楼营业，仍称“新世界”商场。2000年，“新世界”商场被婴儿乐集团兼并，2001年，新世界大厦被拍卖，从此，“新世界”这个名称，在烟台商海中沉没。
烟台设市以前
中国近代史记载着一座北方最早开埠、举世瞩目的商埠一烟台。烟台这个称谓虽然早在明初就产生了，但正式作为市名，则经历了500多年，设市以前是什么？简述如下。烟台地域原属福山县（今福山区），明万历l0年（1582年）以前，福山县设4保29社，万历l0年以后，4保沿之。29社调整为23社，烟台地域属东北保。东北保内的奇山所，因系军事城堡，不在保治之内，清康熙年间，废卫所制，奇山所划归福山县，清沿明制，仍设保社，奇山所并入东北保，改称奇山社。
清咸丰11年（1861年），清政府三口通商大臣崇厚，委派直隶候补知府王启曾到烟台宣布开埠，开埠后的烟台是什么？仍未定位，人们只按习惯称烟台。烟台开埠第二年，登莱青道署由莱州移驻烟台，但不是烟台地方政府，烟台仍属福山县东北保。此时期，以天后宫（大庙）为轴心，出现了初具规模的商贸中心，俗称烟台街，烟台街商贸发达、海运昌盛、工业兴旺、文化繁荣，是烟台城市化的萌芽。清光绪34年（1908年），废保社制，改用区制，福山县共划20个区，将原东北保的奇山社、烟台街等，统称烟台区。民国时期，1913年设烟台镇守使公署，改烟台区为烟台警察特别区，（简称烟台特别区）仍为福山县属地。
1928年8月，号称胶东王的刘珍年率部进驻烟台，刘珍年盘踞烟台期间，统揽军政大权，此时期，史称军政统一的独立时期。
1934年，山东省政府主席韩复渠下令，设烟台特别行政区，任命张奎文为烟台特别行政区专员公署专员、公安局长，直属山东省政府，自此，烟台脱离福山县。据1937年出版的《烟台大观》记载，烟台特别行政区的范围是，“东至卡子门，北至北海，南至塔顶，西至芝罘屯”。烟台特别行政区的范围虽然不大，却充满着现代都市氛围。烟台始称烟台市是l938年，据市史志办编《烟台百年大事记》记载：“1938年2月3日，侵华日军侵占烟台，4日，成立伪烟台市公署。”由于烟台市是侵华日军命名，故在烟台市前加“伪”字。l945年8月15日，日本宣布无条件投降，9天后烟台解放，正式成立烟台市人民政府，代理市长于谷莺。从此一座人民当家作主的烟台市，以其特有的风采，屹立在中华大地上。