正是在这样一种大背景下，法国要淘汰掉老旧的“福熙”号，装备现代化的“夏尔·戴高乐”号，而巴西在多次改装购自英国的“米纳斯吉拉斯”号轻型航母的同时，积极寻求购买像“福熙”号这样的中型航母，并计划对其进行现代化改装，以适应当前及未来一段时间的需要。
法国和巴西在发展航母问题上，代表着两种思路：自研与外购。这两种思路各有利弊，但多多少少都会让你遭遇尴尬。究其原由，无外乎航母“不是一盏省油的灯”。除非你像美国那样财大气粗，而且有着遍及全球的所谓“国家利益”要依靠航母去照顾，“成本核算”一下尚可接受。否则的话，自行研制航母有点“买得起马配不起鞍”的味道；而外购航母不但只能买些别人不要的货色，改装也是一笔不小的开销。
自1986年建造“夏尔·戴高乐”号航空母舰的第一块钢板切割成形开始算起，迄今法国已为此花费了800亿法郎（约合112亿美元）。但是，这只不过是航母本身，舰载机乃至组成战斗群的护卫舰艇的费用还没算在里面呢。
此外，随着“克莱孟梭”号和“福熙”号相继退出现役，法国海军只剩下了“夏尔·戴高乐”号这唯一的一艘航空母舰，法国国内对是否应建造一艘“夏尔·戴高乐”号的“姊妹舰”的争论又激烈起来。
由于航母经常要处于保养维护状态，每4年大约最少也要有8个月不能出海，因此，尽管目前的“六年军事规划”要到2002年才执行完毕，法国军界已经开始对建造“夏尔·戴高乐”号“姊妹舰”的可行性进行论证与研究。
外购航母的巴西所遇到的尴尬与无奈，可能要更多一些。刚刚谈妥购买“福熙”号的合同，法国人就将“福熙”号开回土伦港，开始拆卸舰上的特种设备。这一工作完成后，巴西海军才能派人登上“福熙”号，与法国海军进行交接。巴西买来的“福熙”号，只是一个船壳子，自己还得花钱进行改装。
可以肯定的是，“圣保罗”号上搭载的飞机不会是“超级军旗”，也不会是在“福熙”号上成功地进行过起降试验的海军型“阵风”战斗机，巴西人选用的是在阿根廷制造的美式A—4“天鹰”战斗机。这是一种20世纪50年代就有的飞机，其性能与目前的主力战斗机的差距可想而知。
巴西20世纪50年代购自英国的“米纳斯吉拉斯”号航母，更是经过了多次现代化改装，增加了斜向飞行甲板，装备了新的升降机、新的舰岛、全新的飞行作战支援系统和电子设备，1994年又用“米斯特拉”防空导弹替代了40毫米口径高射炮，几乎是全换了一遍。由于没有合适的舰载固定翼飞机，该航母一直只能搭载直升机，目前计划与“圣保罗”号一起进行改装，搭载A—4“天鹰”攻击机。