经过半年的筹备工作，以及与民航各机场设计、维修单位联系，正式成立航空机场机电设备公司的条件基本成熟。拟于近期再开一次工作会议，商讨公司成立的事宜，争取早日把机场机电设备公司正式成立起来，尽快开展工作。
三、展望
仅从机场机电设备的开发研制初级阶段，就可看出这种与航空工业技术紧密结合的军转民项目具有强大的生命力，有很好的发展远景。当然，当前这项工作刚开始，用户还不甚了解，市场有待我们宣传推广拓宽。只要各单位在抓好已经开发的产品生产过程中，以一定的精力重视“军转民”项目（含：利用航空技术开发的产品，航空产品的应用和航空产品经过改进改型的移植产品）的开发研制，就会在不长的时间里取得较明显的效益，这对于企业的经济效益的提高，职工队伍的稳定，技术水平的培养提升无疑是更上一层楼的美事，我们何乐而不为呢。
（此为写于1986年10月）
航空工业积极为亚运会工程做贡献
最近，由航空工业部民品司与第十一届亚运会工程指挥部联合召开了航空工业为第十一届亚运会做贡献产品介绍展示会。
航空工业部科技局、发动机局、机载设备局、供销公司都参加了会议；筹建中的中国航空铝门窗总公司也参加了会议。
105厂、112厂、128厂、132厂、133厂、171厂、西安飞机制造公司、181厂、212厂、232厂、351厂、410厂、514厂、520厂、3028厂、3097厂、303所、621所、第四规划设计研究院等30多个单位参加了会议。参展产品有：建筑用器材，建筑电器，各类空调器，室内装饰，运载工具，体育训练及医疗保健器械等6大类共约100多种。
会议邀请了第十一届亚运会工程指挥部及其所属27个场馆的工程筹建单位、设计部门、物资部门、工程施工单位的负责人和国家体委、北京市经委、亚运会组委会、国际贸易中心等单位共160名代表；北京电视台等新闻单位、怀柔县政府的领导同志也参加了会议。
会议主要是向亚运会工程介绍展示航空工业部可以提供的产品，并请亚运会工程筹建、设计等部门的同志介绍工程筹建情况及对产品选择的要求。目的是使航空工业部所属有关单位了解亚运会工程情况；疏通与亚运会工程有关部门（单位）的联系渠道。
会议使亚运会工程有关部门对航空工业部的产品有了较深刻的认识。经过参展单位代表的努力，已有铝型材、空调器、大理石、建筑电器、不锈钢制品、水质处理设备等产品与亚运会工程有关部门达成意向，商定在春节后进入实质性的业务洽谈。
会议还与北京住宅总公司的同志进行了发展横向联合的座谈讨论。该公司是北京市四大工程建设单位之一，每年都有上百万平方米的建设任务，他们已于1986年底与航空工业部民品司签订了联合协议，并开展了业务工作。该公司决定提供总面积1000多平方米的房间，常年展销航空工业部的有关产品。参加会议的航空工业部所属企事业单位都表示要进一步加强联系，提供质优价廉的产品，使自己的产品通过国内市场的考验，为打入国际市场创造条件。
这次会议供需双方都感到很有必要。供方通过会议进一步了解了市场，增强了信心，表示要加强合作，携手对外，互补共荣，共同承接大项目；需方希望航空工业部在提高产品水平、保证质量的前提下拿出价格适合于市场的产品参加竞争，为1990年的亚运会和2000年的奥运会工程建设提供更多的产品，做出积极的贡献。
（此文写于1987年3月）
微型论坛：
一次有益的尝试
黄斌
1987年元月中旬，航空工业部民品司主办了有30多个企事业单位参加的“航空工业为第十一届亚运会做贡献产品介绍展示会”，邀请与亚运会工程有关的十几个部门代表到会，并向其展示出本部6大类百余种产品。这种做法对以“创业、创新、争一流”为1987年发展主旨的航空工业来说，无疑是个良好的开端，这件事给人的深刻印象有三：
一是航空工业新年伊始即积极联系用户，沟通信息，开拓市场，颇具勃勃进取之势；
二是众多厂所携手对外，互补共荣、很有形成航空工业企业集团、造大声势、干大事业的气魄；
三是机关职能有了可喜转变，主管部门变“指挥”为“服务”，单线搭桥、左右协调，间接指导，受到基层单位欢迎。
莫部长在“387”会议上明确指出，今后要加强联合，发挥航空工业优势，组织若干个航空产品和非航空产品的大型企业集团。这次展示会的召开恰是一次有益的尝试。在此之前，航空工业部一些企业并非没有若干过硬的产品，但苦于各自为战、势单力薄，到底成不了大气候，且相互拆台形成内耗的事也并非全无，结果更是不妙，这类教训可谓深刻。现在，我们要在一个大目标下统一起来，或以国家某项重点工程为对象；或以某类高新产品为龙头；或以国民经济某一领域为突破口；聚拢几家乃至数十家单位，形成集科研生产、人才设备、产品质量等优势为一身的航空工业企业集团。如此，便如虎啸出山，其威势必非同凡响。当然这次展示会无论就形式或内容看，都还不过是个前奏，但它向人们昭示出今后的发展方向。我们应对此高度重视，因势利导，推而广之促进我部各类工业集团的形成和发展。
（黄斌，时任1987年《航空工业通讯》主编）
关于推进航空工业民品集团经营的分析与思考
《航空工业通讯》编者按：如何形成航空工业集团优势，并凭籍这种优势进入国民经济建设主战场，是大家当前十分关注的问题。这篇文章从四个方面对此进行了深入研讨，文中既正视了我们存在的问题，又提出了改进的建议，有分析、有观点，具有说服力。作者这种紧密结合本部门工作实际勇于探索的精神值得提倡。
“六五”期间，航空工业部在贯彻“军民结合”方针的过程中，相继开发研制生产了多个领域的民品，有些曾获得国家金奖、银奖、科技成果奖或部、省优质产品的称号，有些已经涉足国际市场，这些都为航空工业民品（简称民品）发展打下了基础。然而，随着改革、开放的深入发展，航空工业厂所各自为战的格局已经很不适应了，不少单位都希望能改变这种状态，他们呼吁加强厂所联合，形成航空工业的集团优势。为此，笔者拟就有关问题谈几点看法参加讨论。
一、实现厂所联合的迫切性
进入“七五”以来，全国各部门、各行业都注重了自身的联合，相继出现了各种形式的联合，企业集团亦应运而生，市场竞争愈加激烈。航空工业由于历史的原因，几十年来形成的厂所各自为战生产格局为组织民品生产、联合出击造成困难。一方面企业科研力量弱，为开发产品绞尽脑汁；一方面研究所缺乏生产手段，为寻找或扩大这种手段而到处奔波；当大家都在寻找出路的同时，搞低水平的重复竞争、撞车现象也就在所难免。厂所为了自身的近期利益，多只注意产品开发而忽略了技术开发，只抓了各自的产品而不注重发挥各自的特长联合行动发展系列产品，这就使得前几年航空工业部虽然发展了不少产品，但生活资料方面的产品多，为国民经济技术改造服务的项目少；对一些高技术、新领域的产品，厂所均无力开发；发展工艺相近、具有技术密集特色的产品少。现已出现厂所各自投奔其他行业集团的现象，航空工业的队伍面临着被拉散的严重局面，人们不由得对航空工业民品的发展前途产生了危机感和紧迫感。
二、关于树立新观念
第一，应认真在思想上树立“军民结合、以民为主、集团经营”不是权宜之计的观念。我们不是只为了求生存才发展民品的，而是要使军工企业通过干民品，提高航空工业亦军亦民的技术水平，使之真正能够成为国民经济建设的技术装备部，这是长远的战略目标。
第二，树立干民品也要打基础、上水平的观念。军民品只是产品的用途不同，而在经营管理上民品有时要比军品更难（我们大多数企业只熟悉军品的生产方式，对如何组织大批量系列化生产都很不适应，还要走过一个痛苦的过程），在质量要求上，民品有时比军品更苛刻（高可靠性、长寿命、耐恶劣环境）。
第三，树立让民品跻身于国际竞争的观念。我们从事民品生产，不能把着眼点仅放在国内市场。航空工业民品要想得到发展，必须在产品出口上找出路。我们各厂所毕竟是在封闭式的小天地干了30多年的军品生产，不熟悉国际市场，对国际先进水平不十分了解，相比之下，我们的工业水平落后了很多。这方面的差距我们应尽快赶上去。
第四，树立扬长补短，迎头赶上的观念。我们经常说，航空工业有多少实力、有多少优势，当我们涉入国民经济技术改造的大疆场时，方知自己并无多少实力和优势，倒有很多不可忽视的劣势：
①对所涉入的领域的发展趋势不清楚；
②对所涉入的行业的工艺特点不熟悉，从而增加了我们生产民品的难度；
③对国内外市场不熟悉，因而，我们的市场观念、信息观念都没能很好地树立，对军转民认识不深，使得我们开发生产的民品带有一定的盲目性，易错失良机；
④对经营不熟悉，经营销售薄弱。
正是由于对自己的劣势重视不够，我们生产的民品时常发生质量问题，有的产品被通告批评并不准销售。这些都亟待我们迅速采取措施迎头赶上。
第五，要树立“大系统”的观念。“六五”期间，我们不少厂所都愿意像干军品那样，在航空工业部的协调下进行内部产品配套。由于对自己的劣势估计不充分，加上宏观控制和决策上的某些失误，使得航空工业部的汽车、摩托车、洗衣机、空调制冷器等产品积压，各家为之配套的产品也随之滞销，给不少企业造成很大经济负担。因此，在实现观念转变过程中一定要注意这个问题：变单纯内部配套为面向国内外市场服务，变厂所各自为战为联合出击，抓好民品的科研开发，投身国内“大系统”，为国家干大事业。
对于这些新的观念，厂所的上级机关首先应当树立，并在树立新观念基础上着手解决问题，如民品科研费的问题，怎样组织疏导厂所联合的问题，如何为搞活企业，加强综合、计划、高层信息、供销渠道、广泛的服务管理工作，并加强上级机关工作人员岗位责任制等，这些都是厂所搞活、形成集团经营的先决条件。总之，树立新观念对民品发展、振兴航空工业将起着不可低估的作用。
三、形成集团优势的障碍初探
各厂所在民品生产销售中颇有势单力薄之感，因而在组织厂所联合方面也有些初步尝试（以机载设备有关厂所为例）。
（1）以北京航空航天大学、609所、511厂、114厂、173厂、133厂等院、所、厂组成的“中国航空气动液压公司”，已经承接了国家重大技术装备中的7套液压系统和3项国外专利品的测绘研制工作，在机械部、煤炭部、化工部、石化总公司等部门享有一定声誉。
（2）以212厂、351厂、114厂、115厂、134厂等单位为基体组成的“航空空调设备公司”，在产品质量标准的制定、创优、评比、国产化、新产品开发方案等方面都做了不少的工作，为公司走向实体积累了经验。
（3）以105厂、315厂、305厂、403站合资组建的“航空建筑电气联合公司”在经销航空工业部民品、承担建筑电气工程、在天津开发区筹办中外合资企业等方面做了很多工作，为今后走向成套建筑电气承包打下了基础。
上述三个公司虽然在加强行业联合方面做了一定的工作，但由于种种原因，终因起色不大而濒临解体。及时分析总结这方面的教训并采取相应的措施对今后开展这方面的工作具有指导意义。
（1）这类公司基本上属于行业内部的民间组织，没有纳入到航空工业部里的行政管理序列（一旦纳入到部里的行政管理序列，就应取消公司成员单位原来的管理序列而由公司统一管理），使得这类公司没有挂靠部门，上边渠道不通，下边无法形成真正的实体，有“名不正言不顺”之苦衷。
（2）由于第一个原因，这类公司没有资金渠道，仅靠各成员单位自筹，而各成员单位不少都资金紧张，自身难保，这就必然导致这类公司开展工作因难，难以生存。
（3）由于历史的原因，大多数厂所都是大而全、小而全的封闭型生产单位，在联合中都有争当盟主的做法；这种互不所求、互不服气的生产体制致使联合单位出现远交近攻（即与行业外的企业交朋友、搞联合，与行业内的兄弟单位反而互不服气），貌合神离，联而不合的局面。
（4）大多数厂所对于单机测绘仿制的方式津津乐道，而对于国民经济建设要求以系统承包的趋势还没有认识，没有引起重视（如制药厂的技术改造，就不希望搞单机拼凑的“万国牌”，很愿意有能按其工艺特点和要求搞系统承包，完成整条生产线的技术改造）。这使我们失去不少机会。
（5）企业的市场观念，竞争观念及售后服务观念淡薄。这是航空工业最薄弱的环节。至今，有相当一部分单位把一些缺乏专业知识的人员安排在销售岗位上，使得我们的产品在市场上未能产生应有的影响。