低压油路造成气阻，具体分析有以下几种原因，针对不同的因素，我们应该采取相应的防止措施。
（1）油箱内油面过低，小型拖拉机行驶中，油面前后震动，使油箱出油口处出现短暂缺油，或在油箱中油量较少的情况下，小型拖拉机倾斜停放和行驶，此时空气趁机进入油路。
（2）油箱里的燃油烧完再加油时，没有放掉油路中的空气。
（3）低压油路的零部件，在清洗保养装机后，加油时没有将其积存的空气排尽。
上述三种情况的防止措施如下：①油箱中应保持足够的燃油；②加油时，特别是拆装机器后，应将油路中的空气排尽。
（4）低压油管有裂纹或砂眼，空气从此处进入油路。
防止措施：①金属油管一般可用锡焊修补；②如无焊接工具，可在破裂或砂眼处截断，套上一截内径合适并有一定紧度的塑料管，再用细铁丝扎牢；③塑料软管出现裂纹，一般应更换新件，若无新件，可在裂纹或砂眼处贴上一截胶带纸，在短时间内可继续使用。
（5）各油管接头处的铜或铝垫片凹凸不平、破损或选用垫片的材料、大小不当，或空心螺钉端面不平、垫片处有杂质，或油管接头处螺钉拧紧力度不足、垫片未压实，使空气进入油道。
防止措施：应使用符合规定要求的垫片。垫片、空心螺钉端面不平时，可在细砂布上研磨，直到无凹痕为止。若沟痕过深无法修复时，应更换新件。装配时，接头垫片应清洁，并拧紧接头螺钉。
（6）柴油滤清器和喷油泵上的放气螺塞，因经常拆装使螺纹损坏，配合不严，空气进入油道。
防止措施：可用丝锥改螺纹，另配螺纹。临时应急时，可将螺塞拆下并洗净，然后涂上一层黄油装回原处，并加以紧固。
（7）柴油滤清器盖、输油泵盖、高压油泵盖处的垫纸损坏，盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够、不匀或受振松动而漏气，或结合处有伤痕、毛刺及杂质，引起漏气。
防止措施：更换新垫，拧紧螺钉，清除伤痕、毛刺，装配时注意清洁。
（8）膜片式输油泵的膜片破损，当膜片向下移动时，膜片上方容积增大，形成真空吸力，空气便从破损处进入输油泵，形成气阻。
防止措施：更换新膜片。若无新膜片，可用油布或塑料薄膜剪成与原来形状一样的膜片，夹在原膜中临时代用。
（9）柱塞式输油泵推杆与推杆孔磨损，配合间隙增大。当发动机负荷增大时，输油泵出油口处的油压降低，空气从推杆处进入油道。
防止措施：新配制符合要求的推杆，并与孔研配。
（10）分配泵上的二级输油泵密封圈老化收缩，使端面不密封造成漏气。
防止措施：更换新密封圈。
（11）手油泵上的活塞密封胶圈长期使用严重磨损或老化膨胀失效。出现这种情况的原因包括：①当手油泵工作时，空气从密封胶圈处进入油道；②使用手油泵后，手柄没有拧紧，空气进入油道。
防止措施：更换密封胶圈。临时应急时，可先把密封胶圈从卡槽中拆出，在卡槽中用细棉线绕上一层，再把密封胶圈装上。使用手油泵后，应将手油泵拉帽旋紧。
（12）喷油器回油管里的空气随回油一起进入低压油路（回油管装在柴油滤清器上的机型）形成气阻。其主要原因是喷油器针阀密封锥面出现沟槽和针阀导向部分严重磨损，燃烧室里的高压气体经沟槽和导向部分进入回油管，再进入滤清器。
防止措施：更换针阀配件，或改接回油油路，将回油引入油箱。
低压油路中渗气和漏油是紧密相关的。凡漏油的部位，一般都有可能渗入空气产生气阻。是向外漏油还是向里渗入空气，决定于低压油管内的压力。当油箱内油面压力使油管里的压力高于大气压时，表现为向外漏油。而当车速较高、满负荷作业或油路出现部分堵塞时（如滤清器、输油管等处有部分被堵），输油泵或高压油泵进油期间的抽吸作用，可使油管内出现一定的负压，这时空气就可能从原来漏油部位渗进低压油路产生气阻。