二都市交通建设
秦汉都市建设的规划及其实施，均优先考虑发展交通的需要。
秦始皇“以为咸阳人多，先王之宫廷小”，“乃营作朝宫渭南上林苑中”。“先作前殿阿房”，“周驰为阁道，自殿下直抵南山。表南山之颠以为阙。为复道，自阿房渡渭，属之咸阳，以象天极阁道绝汉抵营室也。”（《史记·秦始皇本纪》）道路规划“以象天极阁道绝汉抵营室也”司马贞《索隐》：“谓为复道，渡渭属咸阳，象天文阁道绝汉抵营室也。常考《天官书》曰‘天极紫宫后十七星绝汉抵营室，曰阁道’。”今案：《史记·天官书》作紫宫“后六星绝汉抵营室，曰阁道”。 ，是天文规定人文的突出的实例。
《史记·秦始皇本纪》 在“三十五年，除道，道九原抵云阳，堑山堙谷，直通之”的记载之后，接着写道：秦始皇以为“周文王都丰，武王都镐，丰镐之间，帝王之都也”，于是在渭水以南经营新的宫殿区。可见，直道的修筑和咸阳宫殿区的规划建设，也有一定的联系。直通北边的直道，很可能又与所谓“表南山之颠以为阙”有着相对应的关系。
张仪、张若筑成都城，仿照咸阳制度。“修整里阓，市张列肆，与咸阳同制。”（《华阳国志·蜀志》）看来，秦时已形成城市道路规划设计的定制。秦始皇陵亦当依战国以来传统，“其设阙庭，为宫室，造宾阼也，若都邑”（《吕氏春秋·安死》），陵园有内外两重城垣，内外城的南部，东、西、南三面都有双重城门，陵墓正处于经过这三个方向双重城门的道路的交会点上。杨宽认为，“看来秦始皇陵园的布局，就是按照国都咸阳设计的，也就是和张仪等人设计的成都城差不多”杨宽：《中国古代陵寝制度史研究》，190页，上海，上海古籍出版社，1985年2月。。
西汉长安的主要道路规整而端正。“披三条之广路，立十二之通门。”（班固：《西都赋》）“旁开三门，参途夷庭；方轨十二，街衢相经。”（张衡：《西京赋》）即设十二城门，东西南北各三门，每座城门各通三条大路。这就是《三辅决录》所谓“三途洞开”。薛综注《西京赋》：“街，大道也，经，历也。一面三门，门三道，故云参途。途容四轨，故方十二轨。轨，车辙也，夷，平也。庭，犹正也。”考古工作者1957年两次对汉长安城霸城门、西安门、直城门、宣平门进行科学发掘，证实了“旁开三门”，“披三条之广路”的记载。汉长安城每一城门均有三个门道，直城门中央门道宽77米，两旁门道宽各81米，其他城门发现的门道均宽8米或稍强。参见王仲殊：《汉长安城考古的初步收获》，载《考古通讯》，1957（5）；王仲殊：《汉长安城考古工作收获续记》，载《考古通讯》，1958（4）。 经过2008年的发掘，“对西汉时期直城门的形制有了进一步的认识。直城门有3个门道，门道之间有宽约4米的夯土隔墙。每个门道复原进深为20米左右，宽约8米，减去门道两侧立柱的空间，各门道的可使用宽度（即两侧木灰槽之间的宽度）为6米左右”中国社会科学院考古研究所汉长安城工作队：《西安汉长安城直城门遗址2008年发掘简报》，载《考古》，2009（5）。。
《长安志》引《汉旧仪》说，长安城内交错“八街九陌”。考古工作者1961年至1962年的钻探和发掘工作，证实长安城内主要大街正是8条。最长的是安门大街，长5 500米；其次是宣平门大街，长3 800米；洛城门大街最短，长850米。其余的大街长度多为3 000米左右。虽长度不等，但宽度多在45米左右。参见王仲殊：《中国古代都城略说》，载《考古》，1982（5）。以文献记载结合勘察情况推测，安门大街可能是章台街，直城门大街可能是槀街，清明门大街可能是香室街，横门大街可能是华阳街。参见王仲殊：《汉代考古学概说》，5页，北京，中华书局，1984年6月。