2.根据流通的不同阶段划分
商品的流动是从生产地经流通渠道到消费地的过程，即整个商品流通渠道的流动过程。根据物流中心在这种流通渠道中所处的地位和作用来划分，可以有多种物流中心形式。具体讲，有位于生产地附近属于制造商的物资调达或产品存放的物流中心；有处于生产地与消费地之间，属于广域厂商或批发商的流通中心；有位于消费地附近，隶属于批发商或零售商的旨在为零售店铺服务的商品中心；也有面向不特定多数消费者，从事商品配送功能的配送中心。
3.根据不同的运营主体划分
一般说来，物流中心根据不同的管理、运营主体划分，可分为厂商运营的物流中心、批发商运营的物流中心和零售商运营的物流中心。在这类物流中心内，物流业务是由厂商、批发商或零售商直接从事的，即它们在负责商品生产、流通或销售的同时，也全权负责商品物质流动或管理的事务，而且物流中心的基础建设和相关的投资都是由其独资进行。
显然，这种形式的物流中心在利益上表现为厂商、批发商或零售商能对商品流动、经营的全过程进行控制和管理，但存在着建设成本高昂、管理费用居高不下等不利因素。为了避免上述不利因素，出现了由第三方运营的物流中心，即厂商、批发商或零售商租赁专业物流业者的物流中心，并委托它们来从事商品物质流动的管理。
2.2.2物流中心的功能
从理论上说，物流中心应具备以下一些基本功能：
1.运输功能
物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能地方便客户。
2.储存功能
物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。
3.装卸搬运功能
这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
4.包装功能
物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
5.流通加工功能
主要目的是方便生产或销售。公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。
6.物流信息处理功能
由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。
7.结算功能
物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸。物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。
8.需求预测功能
自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货和出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。
9.物流系统设计咨询功能
公共型物流中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值、提升公共物流中心竞争力的服务。
10.物流教育与培训功能
物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给货主，也便于确立物流作业标准。
以上各类功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。每个物流中心的功能集合都不会完全一样，有的物流中心可能只提供10项基本功能中的部分功能。公司设计物流中心功能时，要确定物流中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使物流中心不仅承担物流职能，而且承担商流、信息流、资金流等其他职能。如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构，那它是否还是物流中心呢？这要取决于这些业务的比重有多大，如果核心功能是物流，辅助功能是商流、信息流和资金流，那它肯定是物流中心，否则就不能算是物流中心。
2.3运输管理
2.3.1运输基础知识
广义的运输是指人和物通过运力在空间的移动，其具体活动是人和物的载运及输送。物流领域的运输专指物的载运及输送，是指利用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范围内（如两个城市之间、两个工厂之间），以改变物品的空间位置为目的的活动，对物品进行空间位移。运输和搬运的区别在于，运输是在较大空间范围内的活动，而搬运则是在同一地域之内的活动。
运输是物流不可缺少的环节。物流系统是通过运输完成对客户所需的原材料、制品和制成品在地理上的定位。一般来说，运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项目。以美国为例，1994年美国的运输开支为4250亿美元，占当年美国物流总成本的58.2%。从欧洲发达国家的情况看，运输成本一般也都会占到物流总成本的1／3以上。因此，运输的合理化在物流管理中十分重要。
按运输设备及运输工具的不同，可以将运输分为铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种基本运输方式。
1.铁路运输
（1）铁路运输的概念及特点：铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。铁路运输是发展较早的一种运输方式，是随着蒸汽机车的发明和锻铁铁轨的出现，于19世纪初开始在世界上投入使用的，并逐渐成为陆路交通的主要运输工具。
铁路运输具有以下优点：
①运输能力大，适合于大批低值商品的长距离运输；
②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；
③运输速度较快，平均车速在五种基本运输方式中排第二位，仅次于航空运输；
④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势；
⑤铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
铁路运输的缺点主要有：铁路线专用，固定成本高；货物在途时间长；运输中货损率比较高；不能实现“门到门”运输等。
根据上述铁路运输的特点，铁路运输担负的主要功能是：大宗低值货物的中、长距离（经济里程一般在200公里以上）运输，也较适合运输散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等）。
（2）铁路运输的种类：
①整车货物运输。货物运输适合于大量货物运输，选择适合货物数量、形状、性质的货车，是整车租用的一种运输方法。在铁路货物运输中，整车货物运输占很大的比重。利用整车运输货物时，可以直接到车站或通过联运业者办理。
②集装箱货物运输。铁路集装箱货物运输是指将货物装入集装箱内，再将其合并成为一个单元装载到货车上进行运输的方式。集装箱的装卸可以借助于机械完成，从而大大提高了装卸效率，缩短了运输时间。
铁路集装箱运输是铁路和公路联运的一种复合型直达运输，其特征是送货到门，可以由托运人的工厂或仓库直达收货人的工厂或仓库，使从送货人到收货人的连贯运输成为可能；同时能够有效防止货物运输途中的丢失和损伤。它适合于化工产品、食品、农产品等多种货物的运输。
③散杂件货物运输。杂散件货物运输是以小量货物为对象的运输方法。
④混载货物运输。混载货物运输是指货代业者（联运业者、通运业者）将不定多数的货主的货物按照发送方向分拣，以一节货车或一个集装箱为单位，作为整车运输或集装箱运输的一种方法。
2.公路运输
（1）公路运输的概念及特点：从广义来说，公路运输是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输是专指汽车货物运输，其在提供现代物流服务方面发挥着核心作用。
汽车货物运输与其他运输方式相比，具有以下优点：
①不需中转，运送速度比较快；
②可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少；
③机动方便；
④原始投资少，经济效益高；
⑤驾驶技术容易掌握。
但是，汽车运输也存在一些问题，主要是装载量小、运输成本高、燃料消耗大和环境污染严重等。
基于上述特点，汽车运输的主要功能是：①独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输。由于高速公路的兴建，汽车运输从中、短途运输逐渐形成短、中、远程运输并举的局面，这将是一个不可逆转的趋势。
②补充和衔接其他运输方式。所谓补充和衔接，即当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。
（2）公路运输的种类：①按托运批量大小可分为整车与零担运输。凡托运方一次托运货物在3t及以上的，为整车运输。整车运输的货物通常有煤炭、粮食、木材、钢材、矿石、建筑材料等。这些一般都是大宗货物。货源的构成、流量、流向、装卸地点都比较稳定。整车运输一般多是单边运输，应大力组织空程货源，充分利用全车行程，提高经济效益。凡托运方一次托运货物不足3t 者为零担运输。零担运输非常适合商品流通中品种繁杂、量小批多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散等特殊情况下的运输，弥补了整车运输和其他运输方式在运输零星货物方面的不足。
②按运送距离可分为长途与短途运输。公路运输按交通部规定运距在25km 以上为长途运输；25km 及以下为短途运输，各地根据具体情况有不同的划分标准。
③按货物的性质及对运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输。被运输的货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求的，称为普通货物运输。相反，被运输的货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特殊设备来保证其完整无损的，称为特种货物运输。特种货物运输又可分为长大、笨重货物运输，危险货物运输，贵重货物运输和易腐货物运输。各类运输都有着不同的要求和运输方法。
④按运输的组织特征可分为集装化运输与联合运输。集装化运输也称成组运输或规格化运输。它是以集装单元作为运输的单位，保证货物在整个运输过程中不致损失，而且便于使用机械装卸、搬运的一种货运形式。集装化运输最主要的形式是托盘运输和集装箱运输。集装化运输促进了各种运输方式之间的联合运输，构成了直达运输集装化的运输体系，它是一种有效的、快速的运送形式。
联合运输就是两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具相互接力，联合实现货物的全程运输。
3.水上运输
（1）水上运输的概念及特点：水上运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。
水上运输具有以下优点：①可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源；②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的运输方式；③江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。
但水运也存在着一些缺点，如平均航速较低；受气候影响大，可达性差及载运、搬运要求高等。
基于上述特点，水上运输的主要功能是：①承担大批量货物，特别是散装货物的运输；②承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；③承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。
（2）水上运输的种类：水上运输包括内河运输、海上运输两种。内河运输是一种古老的运输方式，是水路运输的重要组成部分。目前，万吨级顶推船队和千吨级机动船已成为现代内河运输的主力。海上运输包括远洋运输和沿海运输。远洋运输一般是伴随着国际贸易进行的国际货物运输，成为国际贸易的重要组成部分。沿海运输是利用沿海航道在港口之间进行的货物运输。海上运输又分定期航班运输和不定期航班运输。