然乌湖是一个由于山体崩塌而形成的堰塞湖，这里原来是雅鲁藏布江的主要支流--帕隆藏布（“藏布”为藏语“江”的意思）的河道，大约200年前，河边的一座大山轰然崩塌一角，无数的巨石碎岩一下子堵塞了河道。河道被堵，水不能顺利向下游流走，在原来的河谷里迅速聚积，水位不断上升，直到有一天，突破岩石阻隔，冲出一条水道，继续流进小别的帕隆藏布。因为这个原因，然乌湖的形状非常奇怪，它长20多公里，宽度却只有1~5公里不等（在枯水季节，某些湖面甚至不到1公里），20公里长的湖面被分为上、中、下三段，每段之间有大片农田、村庄，由窄窄的小河相连。
当地人一般称该湖为“阿木错”,而他们口中的然乌湖是在然乌乡以东往察隅去的然察公路旁，注意不要找错了地方。
美色多姿的普玉三色湖
位于昌都地区的边坝县边坝镇的普玉三湖，为白、黑、黄三色湖。白湖一侧有一个高20多米的瀑布，素称边坝一绝。三色湖海拔4200米左右，白湖湖水灰白，绿树倒映湖中。黑湖在三湖中面积最大，远看湖水似墨，群山环绕，湖水深不可测。黑湖与白湖有小溪相连，但黑湖之水进入白湖则由黑变白，令人称奇。黄湖面积最小，在阳光照耀下，湖水金黄。三湖皆有飞瀑直入湖中，虽然飞瀑水清，但飞入湖中就立刻变了颜色。
三色湖的成因目前说法有三种：一说是因为水深各异，故色彩不同；二说是因为湖边岩石矿物质不同，造成湖色不同；三说是湖底水生植物不同，故影响了湖的颜色。
三色湖景四季亦不同，四五月到湖边，杜鹃花开，漫山遍野，野鸭、黑天鹅，湖面齐飞，声鸣湖上，群山回应。而且，到三色湖旅游，你若幸运还可能遇到成群的盘羊等国家珍稀野生动物。
二、天路风光
神奇美丽的雪域高原
在中国的西南边，是号称“世界屋脊”和“地球第三极”的青藏高原。
青藏高原是世界上最年轻的一个高原。很难想象，2.4亿年前，这里还星一片汪洋大海。青藏高原周围大山环绕，南有喜马拉雅山，北有阿尔金山、昆仑山和祁连山，西邻喀喇昆仑山，东接横断山脉，高原内还有冈底斯山、念青唐古拉山等。
这些山脉海拔大多超过5500米，而喜马拉雅山脉的数个山峰高度更是名列世界前十。青藏高原被山脉分隔成许多盆地和宽谷，其间湖泊众多，江河遍布，长江、黄河、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等都发源于此，水力资源极其丰富。
青藏高原是我国藏族同胞集中聚居之地，人口约300万，地广人稀，人口密度仅7.25人/平方公里，藏北的羌塘高原更是被称为“无人区”.藏族是中华民族大家庭中最古老的民族之一，在雪域高原创造了举世无双的灿烂文明。
青藏高原是世界上隆起最晚、面积最大、海拔最高的高原，因而被称为“世界屋脊”,被视为南极、北极之外的“地球第三极”,是自然风光之旅、生态环境旅游的理想之地。西藏是青藏高原的主体部分，因此也被称为西藏高原。
西藏高原是世界上地质历史最年轻的高原。丰富的远古动植物群化石和资料证实，直到第三纪晚期，这一地区的海拔还只有1000米，气候湿润炎热，一派热带森林和草原景观。只是在近300万年左右的时间内，才逐渐上升到目前平均海拔4000多米的高度。其中，从距今1万年前起，上升速度更快，以平均每年7厘米的速度上升了约700米。
精确测量又表明，西藏高原的某些地区在近10年之内又升高了几至十几毫米。大量地质、地貌现象都表明：
西藏高原的抬升至今并未停止。
念青唐古拉山谷牧场
今日的西藏高原，平均海拔在4000米以上，积雪盈顶的崇山峻岭环周拱卫，傲然耸立的巍巍群峰直上云霄，海拔7000米以上的高峰有50多座，8000米以上雪峰达11座之多，其中包括雄踞地球之巅的珠穆朗玛峰，自然景观独具风采。地势由西北向东南倾斜，地形复杂多样、景象万千，有高峻逶迤的山脉，有陡峭深切的沟峡，有冰川、冻土、裸石、土林、风沙、戈壁等多种地貌类型，有“一山见四季，十里不同天”的自然奇观，地貌景观多姿多彩。
复杂的地质地貌，多种多样的气候，赋予西藏丰富的矿产资源。已发现的矿种达90多种。在26个已经探明储量的矿种中，有11种的储量名列中国前五位。
魅力迷人的神秘热土
有一首古老的羌塘古歌唱道：“辽阔的羌塘草原啊，在你不熟悉它的时候，它是如此那般的荒凉，当你熟悉了它的时候，它就变成你可爱的家乡。”
藏北高原在藏语中被称为“羌塘”,意思是“北方平原”.它在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉及冈底斯山脉环抱之中，包括几乎整个那曲地区及部分阿里地区。
这片高原平均海拔4000米以上，世代生息着逐水草而居的藏族游牧民。在藏北牧人心里，这里的世间万物都有着自己的灵魂和故事，神山圣湖外加神话传说，使瑰丽奇绝的万里羌塘有着不可抗拒的诱惑力。
青藏铁路穿越藏北广袤的羌塘草原。西藏境内修建的主要火车站点有：安多、那曲、当雄、拉萨等，它们恰好穿过了这片被誉为“世界上除了月亮背面之外最神秘的地方”.数千年来，藏北牧区的人们以祖先的生存方式生活在辽阔的土地上。这群只占西藏人口10%的纯牧民，生活在全区70%的土地上。因为缺氧、暴风、雪灾、野兽威胁以及土地的不可耕种，游牧成为了唯一的出路。
青藏铁路的建成不但可以输出西藏的牛羊，缓解草场的超载压力，而且将彻底解决藏北能源缺乏的问题。
蓝天、雪山、白云、牦牛、帐房和美丽的姑娘是牧区永远的风景。相伴着青藏铁路的开通，这里开始吸引着游客们更多的目光。
从唐古拉以北青藏公路上的温泉104道班为零公里起点，到安狮公路岔口，全长131公里，是青藏铁路海拔最高的一段。在该段因为复杂的地形和地质条件，青藏铁路甩开了一直相伴相随的青藏公路，选择了穿越唐古拉山腹地无人区，沿着扎加藏布河谷、日阿纳藏布河谷、央尕尔布绒曲、多普尔曲、安多谷底一路蜿蜒前行，然后再回归了贴近青藏公路的线路。
雄奇美丽的高原风光
青藏高原是一个由高大山脉环抱的庞大高台，占据全国陆地面积的1/4.青藏高原自北向南依次排列着五条山脉：阿尔金山脉-祁连山脉、昆仑山脉、喀喇昆仑山-唐古拉山脉、冈底斯山-念青唐古拉山脉，最南部是喜马拉雅山脉。
第二台阶：昆仑山
地处新疆和甘肃的阿尔金山脉-祁连山脉是青藏高原的北缘，两大山脉之间的低凹处是海拔2600米的当金山口，正在建设的从甘肃柳园经敦煌到格尔木的铁路就是从这里进入青藏高原的。
自当金山，向南，地势又慢慢低了下来，最低处就是柴达木盆地。从西宁到拉萨的列车要在柴达木盆地干旱的戈壁荒漠中运行近700公里。
柴达木盆地南端的布尔汉布迟山属于昆仑山支脉，昆仑山脉素有“中国的脊梁”之称，它西起新疆帕米尔高原，东至川西北的岷山，绵延2500公里，是青藏高原的西北边缘。柴达木盆地南侧的积石山、阿尼玛卿山、可可西里山、巴颜喀拉山，以及柴达木盆地西南角的齐曼塔格山都是昆仑山脉的一部分。
昆仑山脉与唐古拉山脉之间是一片冰峰雪岭、河网、沼泽，站在昆仑山，就可以看见无边无际的赭红色的可可西里荒原。这片巨大的荒原孕育了长江、黄河和澜沧江。
唐古拉山脉是喀喇昆仑山脉的东延部分，喀喇昆仑山脉的主体在中国新疆和克什米尔之间。唐古拉山脉山体宽约150公里，它是青海和西藏的分界岭，也是长江和怒江的分水岭。
唐古拉山脉以南是羌塘草原，草原南侧是冈底斯山-念青唐古拉山山系，这条山系西起阿里狮泉河，东到昌都的八宿、然乌一带的伯舒拉岭。它横亘于西藏的中部，是西藏的脊梁，它与喜马拉雅山脉之间就是雅鲁藏布江河谷。
长江第一桥：沱沱河铁路大桥
喜马拉雅山脉是青藏高原的南缘。
青藏高原的北麓祁连山脉与河西走廊落差1500米左右，而南翼喜马拉雅山脉与印度平原的落差在6000米以上，可见青藏高原在地球上雄伟的抬升和突起。
万里长江之源：沱沱河
沱沱河车站设计简洁醒目，顺次设置的三组倾斜体意雄伟的高山，以水平展开的弧形玻璃暖廓寓意曲折的河流，反映了沱沱河是长江之源的主题，车站海拔4533米。沱沱河车站南面三四百米处是长江发源后的第一座大桥--沱沱河长江源特大桥。
世界铁路之巅：唐古拉山口
千里青藏线，公路、铁路沿途相行相伴，到了青海与西藏交界处，它们却分道扬镳。公路从海拔5231米的唐古拉山垭口处通过，而铁路则从公路以西50多公里处，海拔5072米处的唐古拉山跨越，这里既是青藏铁路的最高点，也是世界铁路的高海拔之最。这里海拔最高，环境最恶劣，地质条件最复杂，环保工程最艰巨。5000多米的高海拔导致这里严重缺氧，空气中的含氧量只有平原地区的一半，最低气温达到零下45℃，年均雪暴日40-70天……在距铁路最高点不足1公里处，世界最高的火车站--唐古拉车站在此安家落户，比铁路最高点的海拔低了不到4米。
历史悠久的盐井奇观
盐井位于芒康县与云南德钦县接壤的地方，历史资料表明，在唐朝以前该地就有世界上独一无二的盐井晒盐的历史。澜沧江畔的盐井里卤水异常丰富，呈泉涌状喷薄而出。勤劳智慧的劳动人民在各泉眼处垒石固水，形成一个个盐井，然后将卤水背至江边低平的盐田处，通过风吹日晒，水分蒸发后留下的便是粗盐，进一步晾晒加工后就成了可以食用的盐巴了。
在盐井除了看晒盐奇观外，游客还可以在上盐井一睹西藏唯一的一座天主教堂。教堂建筑属典型的藏式风格。
知识链接
西藏自治区概况
简介西藏自治区简称藏，位于青藏高原西南部，北连青海和新疆，东南与云南毗连，西和南分别与克什米尔、印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国家和地区接壤，东以金沙江为界与四川相邻；介于北纬26°52′~36°32′，东经78°24′~99°06′，南北最大宽约1000公里，东西长约1900公里，面积122万多平方公里，约占中国陆地面积的1/8,仅次于新疆，居第二位；人口1261万，其中藏族人口约占自治区人口的95.5%,其他民族还有门巴族、珞巴族、汉族、回族等；辖六个地区，一个地级市，一个县级市，76个县，自治区首府拉萨市。
西藏位于海拔4000米的青藏高原上，山势雄伟壮观，素有“地球第三极”之称。
近东西向山脉从南向北依次为喜马拉雅山，平均海拔6000米以上，其中珠穆朗玛峰海拔8844.43米，是世界第一高峰；冈底斯山，平均海拔5500~6000米，主峰冈仁波齐峰海拔6656米，有“圣山”之称；冈底斯山向东延伸部分为念青唐古拉山脉，平均海拔4509~5000米，主峰念青唐古拉峰海拔7111米；唐古拉山平均海拔5500~6000米，主峰格拉丹东雪山海拔6621米。冈底斯-念青唐古拉山以北为羌塘高原--内流水系的藏北高原湖盆区，长400公里的扎加藏布是这一地区最大的内流河；以南为藏南高山峡谷区，属外流水系，雅鲁藏布江横贯本区，为亚洲著名大河--恒河上源。唐古拉山、念青唐古拉山由西向东延伸转折形成近南北向的横断山脉，从东向西依次为沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭，山岭中分别夹持金沙江、澜沧江、怒江，构成著名的藏东南高山深谷区。
美丽的藏族少女
传统的西藏经济由于地理、历史和交通等原因，长期以牧为主，经济基础薄弱，生产水平低。近年来随着改革开放的深入发展和对外贸易及旅游业的兴起，西藏的城乡经济和各项建设事业都发生了前所未有的变化，经历了一次新的崛起。全区各类天然草场面积有083亿公顷，约占中国天然草场面积的26%,森林覆盖面积达632万公顷，约占今国森林面积的5.5%.已探明的矿产达70多种，有11种矿产储量名列中国前五位，铜矿的远景储量仅次于江西省。水能、地热能、太阳能、风能等均非常可观，尤以水能资源最为丰富，全区平均径流总量约3590亿立方米，年平均天然水能蕴藏量约为2亿千瓦，约占中国的30%.西藏的地热显示点有600多处，地热能蕴藏量居中国首位。
通向雪域圣地的青藏铁路
“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。从此山不再高，路不再漫长……那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”一曲《天路》，唱出了青藏人民的一种渴望和梦想。
青藏高原，对许多人来说，被视为了人类生存的最后一方净土。多少年来，不知有多少人不顾艰难险阻，去探索雪域高原的奥秘，试图掀开她神秘的面纱……对于内地的不少旅游者来说，沿着文成公主的脚印寻找梦中的“香格里拉”,成了梦寐以求的愿望。
美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”;而瑞士一位权威隧道工程师则评论说：要穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。
如今，一条蜿蜒在青藏高原上的“巨龙”把梦想变成了现实--2006年7月1日，西宁至拉萨全长1956公里的青藏铁路正式通车--中国人民跨越两个世纪的夙愿变为了现实，西藏结束了没有铁路的历史。这是人类铁路建设史上的创举。
青藏铁路被誉为“可与长城相媲美的工程”,世界为之瞩目。它飞越极地天堑，克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造出一幕幕的“天路”奇迹，使西藏这片美丽的雪域高原结束了没有铁路的历史，被形容为“出国容易进藏难”
的高原之旅将成为永恒的记忆。青藏旅游资源的规划是：以青藏铁路为杠杆，撬起青藏高原旅游板块。以西宁、格尔木、拉萨3座城市为节点，以青藏线为主线，开发建设沿途景区景点，挖掘文化内涵，形成以青海湖、鸟岛、塔尔寺、原子城等为主的环西宁旅游圈；以褡裢湖、盐湖、昆仑文化、三江源、可可西里、玉珠峰、唐古拉山为内容的环格尔木旅游圈以及环拉萨旅游圈，形成区域旅游网络。随着青藏铁路的正式运营，将呈现青藏旅游一体化状态。
这条被称为“通天之路”、“东方哈达”
的世界最长而且海拔最高的高原铁路全长1956公里，海拔高度大于4000米的路段达960/公里，其中包括世界铁路最高点--海拔5072米的唐古拉山站，此外，还有550公里的铁轨铺设在多年冻土之上。
这个在几年前还被认为是不可能完成的任务源起于1911年，孙中山先生在《建国方略》
中与三峡工程并提的工程就是青藏铁路。只是以当时的国力以及内忧外患的形势，修青藏铁路实在是太遥远的一件事了。