概述
1943年，英国坦克设计部门开始设计一种称为A41的重型巡洋坦克，要求有良好的装甲防护性，安装1门76.2mm火炮，具有较好的越野行驶性能。A41坦克模型于1944年制成，1945年初制成6辆样车。
这些坦克虽送到德国战场，但未赶上参加战斗。后来生产的A41型坦克称为逊邱伦MK1型坦克，防护力提高后的A41A型坦克称为逊邱伦MK2型坦克，两者均安装1门76.2mm火炮。
英国陆军第一次使用逊邱伦坦克作战是在侵朝战争期间。此后，埃及、以色列、伊拉克和约旦等国在中东战争和黎巴嫩战争中，印度在印巴战争中，澳大利亚在越南战场上均使用过。
1945～1962年英国总共生产逊邱各型主战坦克4423辆，其中MK1型100辆、MK2型250辆、MK3型2833辆、MK5型221辆、MK7型755辆、MK8型108辆、MK9型1辆和MK10型155辆，总共出口逊邱伦坦克2500辆以上。
在英国陆军吸取役的逊邱伦坦克从60年代末开始逐渐被奇伏坦坦克所取代。
逊邱伦坦克的使用实践证明，它具有装甲防护性可以提高，火炮口径可以继续加大的潜力。该坦克最初安装1门76.2mm火炮，第一次提高火力时被83.4mm火炮取代，后来又被105mmL7式火炮取代。
该火炮为其他一些国家所采用，目前仍是豹1、梅卡瓦1型、M48A5、M60A1/A3、Pz61/68、74式和S坦克、维克斯坦克和M1坦克的主要武器。该坦克在服役期间还有其他改进，包括增加燃料携载量和安装反向旋转的车长指挥塔，但各种型号逊邱伦坦克使用的发动机和传动装置则基本相同。
总体布置
车体为焊接结构，各部位装甲厚度不等，用两块横隔板分成前后三部分，前部又分成左右两半，右部是驾驶舱，左部是储存舱，内装弹药和器材箱，中部是战斗舱，动力舱在车体后部。
驾驶员坐在车体右前的驾驶舱内，有一个向左右开启的双扇舱盖，每扇舱盖有一个潜望镜。
圆锥形铸造炮塔体上焊有顶装甲板，炮塔和火炮总重13t，炮塔座圈直径2300mm。车长指挥塔在炮塔顶装甲右边，左边是装填手出入舱口，炮塔两侧外部带有装甲储物箱，左侧开有一个补弹孔，多数坦克炮塔后面有一个储物架。炮长在火炮右侧，车长在炮长后上方，装填手在火炮左侧。早期生产的MK3型坦克炮塔后部有一个安全口。
车长指挥塔可以由车长手摇机构进行360°旋转，其上有一个双开式舱盖、一个带弹道分划的潜望式瞄准镜和7个潜望观察镜，车长位置处可以安装一个红光探照灯。
装填手舱口有一个前后对开的双扇舱盖和一个潜望式观察镜。
武器系统
主要武器
逊邱伦MK1型和MK2型坦克装有一门76.2mm火炮，从MK3型坦克开始改为一门83.4mm火炮从MK5/2型坦克开始又改为一门105mm火炮。
83.4mm火炮装有抽气装置。
105mm火炮为L7式线膛坦克炮，抽气装置位于炮管中部，上方装有光学瞄准镜，其他国家逊邱伦坦克的105mm火炮上还装有热护套。该炮可以发射脱壳穿甲弹，有效射程为1800m，发射碎甲弹时有效射程为3000～4000m，训练有素的炮长的装填手可使射速达到10发/min。
弹药
105mmL7式火炮可以发射的弹种有L28A1式曳光脱壳穿甲弹、L52A1式曳光脱壳穿甲弹、L64式以及最新型曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹、L63式曳光脱壳教练弹、L35式碎甲弹和13E-L39式烟幕弹。
上述弹种均为英国皇家兵工厂制造的整装式炮弹，发射药由电击发火帽引燃。105mm火炮还可以发射法国、联邦德国、美国和以色列等国研制的105mm弹药。
83.4mm火炮可以发射初速为914m/s的霰弹、初速为1432m/s的曳光脱壳穿甲弹、初速为601m/s的榴弹和初速为215m/s的烟幕弹。
逊邱伦MK5型坦克携带83.4mm炮弹65发，MK13型坦克携带105mm炮弹64发。
火控系统
该坦克使用并列安装在火炮上方的试射机枪进行瞄准，机枪口径为12.7mm，最大射程1800m，使用时发射3个点射曳光弹。
该试射机枪是全稳定的，炮长可以选择手操纵机构进行俯仰和旋转运动，也可以动力驱动方式进行非稳定和稳定方式的俯仰和旋转运动，还可以进行动力驱动的应急单一速度的旋转运动。
初期制造的逊邱伦坦克未安装红外夜视设备，但到60年代许多英国逊邱伦坦克补装了红外驾驶灯，在火炮左侧安装了红外探照灯，车长和炮长还装有红外瞄准镜。
辅助武器
在火炮左侧炮塔内并列安装一挺7.62mm机枪；在车长指挥塔上装有一挺7.72mm高射机枪。
逊邱伦MK5型坦克携带7.62mm机枪弹4250发，MK13型坦克携带4750发以及12.7mm试射机枪弹600发。
推进系统
发动机
该坦克采用1台流星汽油机，由罗尔斯·罗伊斯公司生产，型号为MKⅣB，有12个气缸，用强制水冷却循环冷却，干式曲轴箱，最大功率为478kW（650马力）。每个气缸上备有两个火花塞，燃料箱位于动力装置两侧及传动装置后面的空间内。
传动装置
发动机功率经离合器输入梅利特-布朗公司传动装置。该传动装置为机械式，包括变速机构、差速转向装置和汇流行星排。
转向时功率从两条路线传递，一条路经变速机构传递，另一路经转向装置传递，最后功率从汇流排框架输出，传给侧传动装置；直线行驶时功率仅仅由变速机构传递。
变速机构可提供5个前进档和两个倒档。每个排档都有一个规定转向半径，最小转向半径为车宽的一半。
冷却系统
该坦克采用强制式水冷循环系统，散热器装在动力传装置上方。
行动装置
该坦克采用双轮联锁式螺旋弹簧平衡悬挂装置。车体每侧有6个负重轮，每2个负重轮构成一组，每组有一套同心螺旋弹簧，前后两组悬挂装置带液压减振器。挂胶负重轮彼此可以互换。
诱导轮前置，带有履带调整器，主动轮后置。每侧上支履带由6个托带轮支承，中间4个托带轮为双轮缘式，前后两个托带轮为单轮缘式，仅支承履带内半边。
每条履带有108块履带板，由锰钢铸造，为齿孔啮合式全金属结构。
防护系统
逊邱伦MK5型坦克前上装甲厚76mm，MK13型坦克增加到118mm。除主要武器可发射烟幕弹外，炮塔两侧科学家各装6个电击发的烟幕弹发射器。该坦克未装三防装置。
变型车
逊邱伦架桥车
该架桥车现有6辆在丹麦陆军服役。
逊邱伦架桥车ARK
该架桥车曾在英国陆军中使用，现已退役。
逊邱伦装甲抢救车
在奇伏坦装甲抢救车问世的1975年以前，该抢救车是英国陆军的制式装备，至今仍有少量车在英国陆军中服役。先于MK2型的MK1型装甲抢救车已不再使用。
该车基本上是一辆取消有炮塔的逊邱伦主战坦克，战斗全重50.20t乘员4名，在驾驶员位置后面装有1个全焊接的上层结构件，车长指挥塔可以360°旋转，其上装有一挺7.62mm机枪。
车后装有驻锄，使用绞盘作业时，驻锄起稳定作用，较盘拉力为303.8kN，使用滑轮组时绞盘拉力可增大到882kN（90000kgf）。
逊邱伦皇家工程兵突击车
该突击车仅在英国陆军中使用，基本上是用165mm火炮代替83.4mm坦克炮的逊邱伦MK5型坦克，有5名乘员，战斗全重51.81t，车体前面装有液压推土铲，还可安装扫雷犁。
该车还可以拖一辆载有大蝮蛇（GiantViper）扫雷设备的拖车。英国皇家工程兵部队现在仍使用装105mm火炮和装165mm火炮的皇家工程兵突击车，前者称为逊邱伦105皇家工程兵突击车，后者称为逊邱伦165皇家工程兵突击车。逊邱伦105皇家工程兵突击车也可以装载车辙式扫雷犁，可以牵引皇家兵工厂制造的大蝮蛇扫雷拖车。
逊邱伦滩头装甲抢救车
该抢救车只在英国陆军在使用，总共为两栖作战部队生产了12辆。该车用逊邱坦克改制，取消炮塔换成一上层结构件，能在2.895m深的水中作业，战斗全重为40.64t，有4名乘员。
逊邱伦靶车
该靶车有车长和驾驶员两名乘员，装有附加装甲，供英国本土及驻联邦德国莱茵地区部队训练反坦克射手使用。反坦克射手使用的武器是84mm卡尔·古斯塔夫轻型反坦克火箭筒和欧洲导弹公司的米兰反坦克导弹。
维克斯公司改造的逊邱伦坦克
该公司对逊邱伦坦克的改造包括用通用汽车公司的12V-71T柴油机或罗尔斯·罗伊斯公司的CV12TCE柴油机替换该坦克的流星汽油机以提高机动性和增加行程，可以继续使用原来的Z51R型传动装置或者代之以TN12型传动装置。
马可尼雷达系统公司控制工程分公司为改造逊邱伦坦克提供了一种炮控稳定系统。
对未装105mm火炮的逊邱伦坦克还可以安装L7式105mm火炮和射程较大的试射机枪或激光测距仪。该坦克未被任何国家采用。
安装高炮的逊邱伦自行火炮
为了对马可尼指挥与控制系统公司的双35mm高炮炮塔进行最初的试验，使用逊邱伦坦克底盘制造了该自行火炮。
丹麦逊邱伦坦克
50年代中期，丹麦在“共同防御计划”名义下，由英国出资得到200辆逊邱伦坦克。这些坦克现已改装成装83.4mm火炮的MK5型和L7A3式105mm火炮的MK5/2型坦克，车长指挥塔前还安装了M2HB式12.7mm高射机枪。
1983年，丹麦陆军宣布要用瑞典带激光测距仪的伊利克逊公司瞄准镜改造它的逊邱伦坦克。该瞄准镜有1×和10×两个放大倍率，激光测距范围为200～9990m，精度为±10m。
约旦逊邱伦坦克
约旦陆军的逊邱伦坦克已经用美国泰莱达因公司的AVDS-1790柴油机改造过，同时改装了比利时SABCA火控系统，该系统包括特许生产的美国休斯公司的激光测距仪。其他改造项目还包括安装美国卡迪拉克·盖奇·达信公司的炮塔驱动系统以及液气悬挂装置。
南非逊邱伦坦克
南非拥有的300辆逊邱伦坦克，由南非武器制造公司（ARMSCOR）进行现代化改造，安装由南非生产的L7A1式105mm火炮、新的动力传动装置（包括V-12柴油机和自动传动装置），在炮塔两侧各安装1级6具81mm口径的烟幕弹发射器。现代化改造后的南非逊邱伦坦克称为象式坦克。
瑞典逊邱伦坦克
1981年年底，瑞典陆军以1.5亿瑞典克朗与博福斯公司签订了一项包括改造逊邱伦坦克的合同以提高本国逊邱伦坦克的火力和机动机。第一辆改造型逊邱伦坦克1983年初交付瑞典陆军。
博福斯公司对逊邱伦坦克的改进包括用新型火控系统、新型炮控设备和新型动力传动装置替换原装置。新型火控系统以博福斯航空电子公司的出口型计算机为基础；新型动力传动装置包括AVDS-1790-2DC柴油机和CD-850-6A自动传动装置。
1985年初，瑞典武装部队成功地完成了改装液气悬挂装置的逊邱伦坦克的试验工作。这种液气悬挂装置称为Hydrostrut悬挂系统，是英国为挑战者坦克设计的，采用这种悬挂装置改装，无需修改车体便可完成。
瑞典陆军还拟在逊邱伦坦克上使用反映式装甲。
长远的改造考虑还包括使用新型火炮俯仰及炮塔回转驱动机构，新型车长指挥塔、新型履带、红外夜视仪、导航设备、陶瓷装甲、三防装置、120mm火炮和新的悬挂装置等。
性能数据
逊邱伦MK5
乘员：4人；
战斗全重：50728kg；
单位功率：9.42kW（12.8马力）/t；
单位压力：88.29kPa；
车体长：7.556m；
车宽：3.390m；
车高：2.940m；
公路最大速度：34.6km/h；
涉水深：无准备1.45m；有准备2.74m；
越壕宽：3.352m。
主要武器：83.4mm线膛；并列武器：7.62mm机枪一挺；防空武器：7.62mm机枪一挺；烟幕弹发射器总数量：2×6具；83.4mm炮弹：65发；7.62mm机枪弹：4250发；穿甲弹初速：1432m/s。
炮塔驱动方式：电动/手动；
旋转范围：360°；
火炮俯仰范围：-10°～ 20°。
逊邱伦MK13
乘员：4人；
战斗全重：51820kg；
战斗全重：51820kg；
单位功率：9.22kW（12.5马力）/t；
单位压力：93.2kPa；
车体长：7.823m；
车宽：3.390m；
车高（全高）：3.009m；
公路最大速度：34.6km/h；
涉水深：无准备1.45m，有准备2.74m；
越壕宽：3.352m。
主要武器：105mmL7A3线膛；并列武器：7.62mm机枪一挺；防空武器：7.62mm机枪一挺；烟幕弹发射器总数量：2×6具；105mm炮弹：64发；7.62mm机枪弹：4750发。
炮塔驱动方式：电动/手动；
炮塔旋转范围：360°；
火炮俯仰范围：-10°～ 20°。